桃園縣政府為優先推動航空城捷運線，自98年4月陳報可行性研究至100年7月歷經9次審查，終於100年8月8日獲行政院經濟建設委員會議審議原則同意。
航空城捷運線目前路線規劃方案，計畫北自航空城特定區，行經本縣大園鄉、蘆竹鄉、桃園市與八德市等4個鄉鎮市，提供桃園都會區東側主要廊帶之交通運輸服務。路線全長約29.3公里、設20座車站(地下車站10座與高架車站10座)，總建設經費預估約886.29億元，其中中央負擔約479.04億元，本府負擔(含土地徵收補償費與自償性經費)約407.25億元，另配合車站周邊土地開發本府需優先籌措326.46億元，總計本府需投入733.71億元。
另為能優先與機場捷運線銜接轉乘，經評估建議優先興建介壽路和平路口（G04）車站至機場捷運線坑口(A11)站之路線，由八德大湳經桃園車站、桃園中正藝文特區、蘆竹至航空城自由貿易港區，可分別在桃園站（G07）、坑口站（G32）與台鐵捷運紅線桃園站及機場捷運線坑口(A11)站直接銜接轉乘，優先構成桃園口字型軌道運輸骨幹路網。其中優先路段全長約17.2公里，設13座車站。
另為因應中央政府要求捷運建設需配合都市計畫整體發展，本府現階段已初步整合沿線土地開發計畫等初步構想，藉由土地開發利益回饋本建設計畫，未來將進一步辦理捷運車站周邊土地及走廊地區之變更都市計畫作業， 確實落實以大眾運輸導向發展(TOD)之規劃理念。
航空城計畫是愛台十二項建設的旗艦計畫，也是中央及本府極力推動的產業發展計畫，更是影響臺灣未來經濟提升之關鍵，計畫面積6150公頃，分為八大功能產業分區，為吸引帶動產業發展的關鍵因子。航空城捷運線是推動航空城計畫必需的一部分，提供區內、聯外的重要交通骨幹，並可與機場捷運線及臺鐵共同構成軌道路網，充分發揮路網效益，改善交通問題，促進經濟發展。
航空城捷運線係本府重要施政目標之一，縣民對於民國110年優先路線完工通車時程強烈要求必須設法提前，本府將依經建會審議結論儘速完成綜合規劃報告及環境影響說明書等，持續積極爭取中央儘速核定航空城捷運線興建計畫，早日達成建構完整桃園都會區捷運路網之目標。
2011.08.08 10:05 pm
行政院經濟建設委員會今天通過有關桃園都會區大眾捷運系統綠線（航空城捷運線）案，總經費新台幣886.29億元，其中優先興建路線總經費609.08億元，近日報行政院核定。
經建會委員會今天討論交通部陳報「桃園都會區大眾捷運綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展可行性研究報告書」案。
經建會表示，依桃園縣政府規劃航空城捷運線路線是自桃園縣八德市至桃園縣航空城特定區，長度29.3公里，設20座車站，整體路線總經費為886.29億元，預計民國114年底營運通車。
交通部及地方政府考慮政府財政能力，擬興建優先路線（G04－G14－G32）長度17.2公里（含地下段10.2公里、高架段7.0公里），設13座車站（含地下車站9座、高架車站4座），估計優先興建路線總經費609.08億元，預計110年底營運通車。
經建會官員表示，委員會通過這件案子，不過，將請桃園縣政府在財務評估中將自償率從30%，提升至35%至40%。
經建會表示，桃園縣政府及交通部除應就路網間銜接的合宜性及運量估算確實性再審慎評估外，對於自償性規劃內容等均應於後續辦理綜合規劃時，重新就地區未來實質發展提出適切規劃，以確實反應地區發展狀況，作為下一階段綜合規畫。
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行政院沒核定,自償率不及格,又是張選舉空頭支票.
就算是lover最後還是會over就算要fuck起初也要有fu就算是believe中間還是有個lie
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