中壢段鐵路高架化 4千戶民宅恐拆

更新日期:2010/07/30 20:27 【羅安達 桃園】


台鐵桃園、中壢兩車站全年進出站旅客人數，分居全台車站第3、第4名，加上沿線阻隔都市發展，所以政府在民國82年推動桃園到中壢段鐵路立體化，經過17年的規畫審議，原本預估今年要動工的工程，在近半年的高架化說明會上卻遭到當地居民的強烈反彈，居民質疑高架化會影響中壢的都市化發展，因此認為鐵路地下化才能有利於當地的未來發展。


人來人往的中壢車站看起來相當熱鬧，但是受到鐵道的阻隔卻是妨礙了後站周邊商機發展，民國82年省政府規畫台鐵高架化工程，計畫從台北縣鶯歌站到中壢火車站，建造長約16公里的高架化鐵路捷運工程，直到去年高架環評才通過，並且要在今年動工，但當地自救會成員表示鐵路高架化是落伍設計，縣府還假藉要隨著鐵路高架化推行都市計畫，還要強徵民宅及私有地，還要拆掉近4千戶民眾房子，因此當地居民是堅決反對到底。


桃縣地鐵促進會總幹事 李春輝：「82年那時候以郊區化來設計，那時的桃園還是個鄉下是沒有錯，所以做高架化我們可以接受，不過現在民國快100年、將近20年的時間，它為什麼不重新考慮做地下化呢？」


自救會成員質疑，台北可以鐵路地下化為何桃園不行，台北還以28年時間分年分段施工，桃園也可以比照，當地民眾擔心高架化的鐵路會影響到中壢未來的都市發展，對此縣政府表示，他們會在縣政府權責部分與民眾溝通，並強調鐵路高架化工程是配合桃園整體交通規畫，如果工程延誤將會阻礙整體的發展。


桃縣地鐵促進會總幹事 李春輝：「我們桃園縣現在是國門之都，而且我們人口達200萬也馬上要升格了，那我們的鐵路為什麼還要做高架，這對我們很不公平。」


桃園縣城鄉發展處長 李永展：「台鐵的高架很重要的是，除了高架之外它要做一個捷運化，所以中間多了3個站，那這樣105年就可以通車，所以希望是把整個機場捷運線跟台鐵跟大台北都會區，總共預估會有880萬的一個旅次的人口數，那這樣才能使得大台北都會區以及桃園地區整個捷運路網，能夠運轉得很成功。」


為了表達居民立場，自救會也多次前往縣府抗議，甚至北上營建署陳情要求將鐵路高架化及都市更新案要一併檢討，而營建署都委會也在7月下旬決議將規畫案退回，要求桃園縣政府重新研擬後再送審。


台鐵工務處長 陳憲頂：「那我們這次調整，我們也會考慮到拆遷的問題，所以我們就會以最少拆遷的這種方式，來調我的鐵路的線型。」


桃園縣城鄉發展處長 李永展：「那這個部分我們到時候會看到內政部決議的文之後，我們再趕快按照內政部的要求，把鐵路用地及車站用地以及園林大道部分，一併送到內政部再來審議。」


不想看見自己家園被毀，居民團結起來要求中央及桃園縣政府正視問題，不要將17年前的規畫案套用現在的中壢，他們要發展、要地下化。


不但影響中壢的都市化發展........桃園也會影響都市化發展!..希望報導也能提一下桃園這爹不疼.娘不愛的地方!