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想討論一下台鐵桃園高架化

根據前幾天新聞跟版上幾篇文章對於建不建捷運有很熱烈的討論

不過版上很少人討論台鐵高架化這個話題,

一些資訊來源也不知道正不正確, 例如 維基 台鐵

不然就是看到一堆群眾抗議的新聞, 還有交通局一些冠冕堂皇的問答內容

版上有哪些高手可以提供一些真實消息呢? 感覺每年都在說要蓋, 有的也說在蓋了,是個典型眾說紛紜的例子

話說會關心這個工程也是因為如果真的興建完成, 便利性會大大的提升

搭台鐵往返台北就不再只是單一的桃園車站, 周邊的路真的是小到令人驚訝, 一想到要往那邊鑽就很不舒服~



2010-01-23 5:31 發佈
文章關鍵字 台鐵 桃園
事實上第一個有的不是桃園,而是中壢火車站經高鐵到機場,桃林鐵路那條還不曉得錢在哪裡。
alton00wang wrote:
根據前幾天新聞跟版上...(恕刪)

台鐵高架化第一個是要遷移到替代鐵道
這是今年開始動工的部份
不過最近很多有的沒的開始抗議(明知道無效)
進度會不會延宕沒有人知道
另外台鐵高架化後,桃園站有可能是共構的超高樓,如果無誤也是令人期待的

我也很希望台鐵這個阻隔火車站東西發展的關鍵點趕快撤離吧

Canon機身鏡頭年份持續整理 ericanon.blogspot.tw

你可以參考這裡, 這是交通部的官網, 每個月會做一次update!

http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/sp?xdUrl=/wSite/project_cp.jsp&mp=6&e_id=12
台鐵桃園-中壢高架化今年開始動工。預定民國106年完工的樣子。
之前有看到新桃園站和新中壢站的預想圖,還滿新穎的,
不過我覺得應該要叫幻想圖吧.........

現在抗議的是因為要拆房子..
拆房子是因為兩側要開新路--園林大道.
這條路就是要抒解桃園--中壢之間的交通問題.

主張地下化的最大理由就是不用拆房子,但其實不管高架或地下化都是要拆房子的,
因為就是要開那條路出來...........
如果台鐵能地下化我也贊成啊,但是沒有錢...
但是桃園沒有時間等了!

如果這次高架化的進度因為被抗議而延誤甚至被迫修改,我會非常的怒啊!!
這個建設對桃園來講實在是太重要了!
今年,應該是去年開始鐵路兩邊就開始徵收了。只是如同其他大大說的,進度是否會延宕不知道,因為會有人抗議@__@。(二高拓寬工程的徵收是很快啦,我家那邊從公文下來沒3個月就被徵收走了...連含扣都沒有用ˊˋ)

台鐵高架化的話,可望貫通前後站的商圈,並消除平交道之車流。
不過有個疑慮就是前站商圈其實已經慢慢萎縮轉移,且車站附近(尤其是後站)的外勞很多@@,因為離工業區近的關係,能夠在繁榮到甚麼程度其實很難說..
不過都計的土地劃分是已經劃分出來了,記得沒錯的話後站客運那一帶都是商業區,然後往延平路方向延伸附近很多農地都劃為住宅區。是採區段徵收的方式。 只是不知道要等到啥時候就是了@@~

誰可以告訴小弟
為什麼台南可以地下化而桃園不行

小弟不知道要等多久

一站一站,每站花 10 年完成地下化也可以

從台南『地下化』到桃園 ( 從南到北 ) 更可以

大家可以去汐止汐科站看看就知
鐵路高架化是多麼可惡的一件事
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
水云 wrote:
誰可以告訴小弟為什麼...(恕刪)


好像是因為台南地下化和高架化所花的錢差不多(徵收問題),所以就乾脆地下化了

汐止我常常搭火車經過,怎麼了嗎?哪裡可惡了?
日本東京大部分鐵路都還是高架化的哩...所以那也很可惡嗎?
還是地下化好了,從許多觀點來看,地下化所帶來的後續利益,還有防震能力,絕對超越高架化,從台北的經驗就可以看出來,台灣雨多潮濕,從文湖線超級會當就可以看出來明顯差異性,而且高運量的是全球共用的規格,裝備採購的金額事實上反而更便宜,要不是經費不足,文湖線早就該拆掉地下化了。

ichbinausroc wrote:


好像是因為台南地...(恕刪)


高架和地下化經費不會差不多,不然台中也可地下化
因為阿扁時任總統,所以台南要求地下化馬上過關

桃園如果現在要爭取地下,恐怕回到原點
又是一個二十年
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