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林口衛星都市房地產真的會上看到20萬/坪嗎

因為本身是在林口上班,所以想在林口置產
但現再林口一坪約12~15萬,聽建商說,由於會有捷運經郭,所以明年上看一坪20萬。
問題是我看一堆建屋都沒人住啊,且捷運還很久,加上北市周邊很多替代線,林口算是屬於很遠周邊替代都市。
現在砍爵反而長庚附近會較熱鬧,加上他是桃園驗,所以價格更漂亮。
其實林口現在的居住環境我蠻喜歡的,安靜車少,腹地空曠,放眼望去都是草木,視野很遼闊。
但就是價格我認為不該這麼高
2008-08-06 15:52 發佈

唉.......建商的話,聽聽就算了吧!
建議您再多看看吧!
反正林口現在還有一堆建案在蓋,慢慢看吧!

現金留在手上才是王道。

話說林口夏天比人家熱,冬天比人家冷 一年四季都比人家潮溼
是潮濕沒錯,且霧很大
但因為近幾煙大樓愈來愈多,霧已經很明顯不如以往多
我會看中那裡主要是因為他往郊區很方便,一但捷運起來,去北市坐捷運,要往觀光地就直接開車去。又有高鐵線,往八里台北港也近,走106號道路那邊風景海岸線我認為比東北角美很多
不知有無大大知道未來的都市計劃,例如林口未來確定的定案建設,我感覺建商都好像已知道哪裡未來會有政府建設,都先搶一部蓋房子買地了
現在感覺好像有點貴,但我真怕明年真的會漲起來
林口夏天不會比較熱啦,大概比臺北盆地低3-4度,夏天算涼爽!
但是冬天就很冷而且多霧潮濕,跟高度差不多的陽明山很像!
而且鄰近台亞南亞這些化工區,空氣品質不太好!
林口房價我認為已經有點泡沫化了,不太會再漲,因為建案推太多,而且是同一時間蓋一堆,您到林口文化二路三路那兒走一遭就會看到,需求沒那麼大,僧少粥多,建商的現金壓力很大!
民國80-82年房價的高點
林口國宅14萬,其他新屋18萬
比較一下
應該是不太可能
林口好多年前炒過一次房價了
這幾年又來炒作一次
怎麼上去就怎麼下來
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
高速公路下林口交流道,往八里方向開過去,一路上都是新成屋和雜草叢生的荒地,
數千戶的新成屋有人住嗎? 看起來空空蕩蕩的,大樓一棟蓋的比一棟大,給誰住啊??
直接把他的開價先打六折來談起,目標價放在七折左右,如果一坪開價15萬,就從9萬談起,超過11萬就太貴了,
要賣不賣隨便他,不同意你就回家等他打電話來,如果他有打電話來展現他的誠意,那你就有機會,
或許再加一點點就可以成交,那你也沒虧到,就算房價跌你也是自住比較沒影響。
Nonstop178

超過11萬太貴, 現在回來看真是太經典了[大笑]

2022-11-20 21:12
非常同意樓上大大

林口在台北縣來說基本上是乏人問津的一個區塊 (這樣講會不會太傷樓主的心) 殺價空間非常大

如果真的要在林口置產的話 目標價可以放在十萬出頭

機場捷運前兩年還比較有希望 現在原物料漲了 基本上是在停工狀態

我覺得這條捷運是做給子孫用的 我們這一代可能享受不到了

補上一段剛查到有關於機場捷運的資料 供您參考 :

1996年10月,政府決定以BOT模式興建「中正國際機場聯外捷運系統」,並正式公告徵求民間投資;由於當時房地產景氣尚佳,因此沿線的土地開發也成為誘因之一。共有五家廠商提出申請,最後由「長生國際開發公司」成為最優申請者,取得30年特許經營權;規劃路線為「台北捷運西門站—中正機場」(民間稱之為「長生線」),全長35公里,預定設16個車站,建設成本800億,加上區段徵收約2,000億;沿線共有6處市地重劃案,及2處區段徵收,1,200公頃開發案;另有長1.9公里,預定設3個車站的林口支線;列車與軌道計畫採用膠輪系統,採用4線設計;西門站及機場第二航廈於興建時亦初步預留相關設計。



隨後幾年,房地產景氣陷入衰退,土地開發需求趨緩;當初政府審查投資者條件時太過樂觀,忽略自償率偏低的事實;再加上長生公司及其母企業長億集團過度擴張,不時傳出資金週轉問題與融資困難的消息,機場捷運的興建時程因此一再遲延。2002年12月31日,長生公司與高鐵局召開會議,達成終止議約的共識,BOT案正式宣告失敗(長生公司亦於次年解散)。原本交通部有意尋求當初取得第二優先權的中華工程接手,但台北縣政府要求沿用長生線方案,中華工程則堅持採用當初自行規劃的路線,加上受到地方政治、利益團體的壓力,中華工程最終放棄承接。



2003年,政府決定收回BOT權限,改以公務預算自行籌劃興建。之後除了將端點站由西門站改為台北車站,稍微降低路線爬升坡度與車站設置計畫的部份變更外,其餘大致沿用長生公司原有的路線規劃,並決定改採鋼輪系統。儘管機電工程投標廠商之一—龐巴迪公司曾提出國外的研究報告,質疑路線在規劃與設計上,似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題,進而質疑興建可行性。不過,最後機電工程依舊由另一間投標廠商丸紅商事得標;「三重站—桃園機場—中壢」段工程及機電系統亦於2006年2月27日正式開工。同年6月26日,行政院長蘇貞昌為機場捷運工程主持動土典禮。



此外,依高鐵局原有規劃,「三重站—台北車站」段為高架路線。但臺北市政府認為高架路線將影響都市景觀、土地利用…等,主張應以地下方式興建。經雙方協調後,市政府表示願意負擔改採地下化所增加的工程經費,交通部也同意「三重站—台北車站」段改以地下方式興建,並由台北市政府捷運工程局負責該段的設計、施工與臺北市轄段土地開發,土建部份完工後,再交由高鐵局續建。由於該段路線將因此延後完工,因此「三重站—桃園機場—中壢」段預定將先行通車。「三重站—台北車站」段於2006年9月25日正式開工,土建工程則於2007年4月1日舉行動土典禮。



2007年3月15日,交通部表示未來將由台鐵經營機場捷運,台北車站與桃園機場間往返的票價約為新台幣120元(目前國光客運同區間票價為125元)。



##預定時程
2010年12月:三重站—桃園機場—中壢段預定通車啟用。
2012年8月:台北車站—三重站段預定通車啟用。

##機場至中壢之路段尚未動工.


這些預定時程我覺得將來的變數都很大 這幾年經濟大環境很差 預見未來幾年也不好 所以我覺得這些日期看看就好 以後的事誰知道?
EOS 40D + 17-55 F2.8 IS USM + TOKINA 12-24 F4 DX
我去年才從台北市搬到林口,我買的是連棟透天..在重劃區外的樹林裡..呵呵,
兩年前買約12萬/坪,離開台北市當然要買有天有地的囉~
目前其實重劃區幾個建案早就超過20萬/坪這價位囉,
但我也認為林口15萬以上不值得買,
並不是林口不好,
而是就客觀環境來說我認為林口並無法提供就業機會,大部分的人還是都在台北市上班,沒啥商業活動房價當然不可能上漲,
超過15萬的,要不是建材特別好房子蓋得特別讚...應該都是建商哄抬的吧,
不過如果是自住的話我到覺得還不錯,公園綠地多,
相較中永和等其他台北縣地區林口道路較寬闊,規劃整齊...
台北市房價的1/3在林口就可以住花園洋房,但代價就是每天需要多花1-2小時的交通時間,(目前開車上班約3-40分到信義區)
雖然目前交通比較不方便,但也有公車直接到市政府火車站等(大約40分鐘),

而最重要的捷運呢?
事實上高架段好幾個月前就開始動工了,
如果對林口有興趣不妨等幾年房價回歸基本面(也許),
再選離捷運站近一點的建案囉...(反正現在建案一堆我就不信賣得完)
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