台鐵汐科站為狹長設計，頭尾距離達565公尺，月台狹窄且動線極差，單日卻得負荷約1.8萬的通勤人口，每年達644萬人次進出，在地方反應下，王國材去年首次視察要求台鐵局、鐵道局研議改善，六個月後確切工程方案出爐，王二度視察聆聽鐵道局具體簡報說明。
台鐵汐科站設計不良，交通部長王國材（左三）14日偕同立委沈發惠、賴品妤以及議員張錦豪前往視察。
台鐵汐科站改善工程包含增設中站出口、改善中站設備、優化人行動線、增加引道和共用廣場，以及完備指標系統，預定年底完成特種建築物變更程序，並辦理施工招標作業。工期概估需18個月，最快2024年底前啟用中站出口，總預算為7100萬元。 王國材說，台鐵汐科站將與規畫中的基隆捷運及汐東捷運銜接，未來和捷運汐科站的2樓間會設置連通道，方便民眾轉乘，至於銜接以及站點位置，周遭有居民希望更靠近南興路交界位置，這部分仍待協調規畫。
另立委沈發惠提出，汐科站目前是簡易站，僅分配7個台鐵站務人員，無法負荷現今通勤人流，因此已經和台鐵局討論人力分配問題。 除汐科站議題，王國材接受聯訪時也透露，公路總局檢核重機在蘇花改的行車秩序、安全評估都沒問題，故建議直接開放，而他也會同意，至於白牌機車部分，王則強調「蘇花改的精神是安全」，因此若適合走在隧道，而舊蘇花公路相較危險，他個人會支持開放，但還須公總進行下一階段研擬。
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台鐵汐科站設連通道 銜接基隆、汐東捷運
