而關於林口交流道的壅塞，多數人歸因於林口區人口的增加，但增加的人口卻多數往台北市或新北上班！
真的是這樣嗎？
其實之前我們觀察林口交流道的車流，就可以發現迥異於其他重劃區或新市鎮
上班時間並非只塞往台北方向，而是台北往林口也很塞！
究竟那個方向的車流人流多？一直都沒有比較量化的數據！除了高公局或可提供交流道車流的數據資料，如今又多了一個可以參考的資訊----電信信令的變化！
手機等於是每個人隨身攜帶的GPS定位器，在去連結可辨識的個體資訊後，信令資料可以用來分析人口活動行為！
我們用信令資料可以發現幾個有趣的事實！
- 龜山區戶籍人口16.4萬，夜間人口25.9萬，日間人口31.3萬(桃園市湧入最多上班人口的地區！！！)
- 林口區戶籍人口12.2萬，夜間人口大於13.2萬(這部分沒有原始詳細數據)，日間也有超過1萬人(但小於4萬)往它處上班。
當然，如果有更原始的資料，我們能更精確的知道人流的方向，但可以確定的是，白天離開林口上班的人流，少於湧入龜山上班的人流，而實際上林口往台北上班搭乘大眾運輸的比例，也遠高於在華亞上班而願意搭乘大眾運輸的比例，可見林口交流的的壅塞，主要來自於外地往龜山上班的車流，因此斥資19億的林口交流道改善計畫，將能大大改善林口交流道的壅塞（讓往龜山的車流不再堵住林口區）將有效解決林口北上、台北南下龜山壅塞及平面道路交織等問題
另外，如果在龜山上班的科技廠員工，也能移居A7，或至少搬遷到林口台地上，對紓解林口交流道也有莫大幫助！
不過在東森總部及三井二期，三立影城接連完工後，也會為林口區帶來一萬多人的上班人潮，屆時也是林口交通的另一個考驗，但如果是創造林口人在地就業，也未嘗不是個好消息！
而對台北市依附最深的，當然是新北市第一圈的地區，新北市板橋區、三重區、永和區、新莊區、蘆洲區及中和區，平日夜間較平日日間分別增加 11.6 萬人(+24.9%)、8.3 萬人(+24.2%)、7.1 萬人(+43.8%)、6.9 萬人(+18.4%)、6.5 萬人(+44.4%)及 6.2 萬人(+15.2%)。
總結
1. 林口交流道最大的塞車主因，是在龜山上班的人太多！
2. 想移居林口的居民，在林口臺地上在地就業是第一選擇，若是往台北市區通勤，可多利用大眾運輸！
