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林口交流道塞車有救了! 交通部核定19億興建立體匝道(新增110.10.27施工說明會內容)

110.10.27更新
新增10/27施工說明會詳細內容
資訊來源

林口交流道塞車有救了! 交通部核定19億興建立體匝道(新增110.10.27施工說明會內容)
林口交流道塞車有救了! 交通部核定19億興建立體匝道(新增110.10.27施工說明會內容)
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110.7.30更新

行政院正式通過林口增設立體匝道

新北林口交通問題有解! 國道1號林口交流道改善工程已獲行政院核定

由交通部、新北市及桃園市共同確認所提國道1號林口交流道改善工程,於110年7月30日獲行政院核定,核定總工程經費26.42億元,預計114年完工通車;新北市政府請高公局儘速設計施工,市府並將予協助排除施工期間面臨的種種課題,以期工程如期如質完工通車,紓緩國1林口交流道長期交通壅塞壓力。

可喜可賀

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109.12.13更新

新聞連結

林口交流道塞車有救了! 交通部核定19億興建立體匝道

林口因近年大型開發持續增加,人口快速成長,交通量大幅增加,且位於新北、桃園交界,國道一號林口交流道壅塞問題長年難解。交通部長林佳龍去年要求高速公路局尋找增設立體匝道工程的可行路廊後,明天將由林佳龍至現場核定斥資共19億元的「三管齊下」方案,待呈報及工程設計程序完成,工期約30個月,最快可望於2024年8月完工。
林口交流道塞車有救了! 交通部核定19億興建立體匝道(新增110.10.27施工說明會內容)

交通部指出,經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後,將採用高公局所提的三管齊下方案,第一是林口A交流道增設南出匝道,經費約9億餘元;第二是增設北入匝道,約6億餘元;三為林口A/B交流道南出南入及北出北入交織改善工程,約4億餘元,共約19億餘元。高公局可行性評估本月報交通部,最快明年10月完成設計、明年底辦理工程招標。


板上討論多時的立體匝道終於定案了,預計2024年完工,有效減少林口匝道前的塞車情況
2020-12-13 22:25 發佈
oaoa2020 wrote:
新聞連結林口因近年大(恕刪)

平面道路的塞車沒解決,高速公路的車還是下不去。
喜聞樂見!
見不得林口好的別再瞎扯了。
該用戶已被屏蔽 wrote:
平面道路的塞車沒解決(恕刪)


立體匝道的新北林口和龜山路線是分流的,不會互相干擾,新北林口這側主要是塞在交流道前的紅綠燈,平面部分倒是沒什麼問題,以後不用等匝道前紅綠燈應該好很多,至於龜山那側多少還是會有幫助
oaoa2020 wrote:
新聞連結林口因近年大(恕刪)


樂觀其成,不過還是要理性!
先說結果: 我覺得關鍵因素還是A7增加的車流,A7的車一多,怎麼建都沒用。

個人預期以後文一車況會改善,但是大家會塞在八德路和立體匝道上,瓶頸點在立體匝道北上進入高速公路,
也就是與A7走文一北上的車流合在一起,A7越多人開車,絕對更塞,高速公路一樣的理由,一定每況愈下

改善的是走文一林口到長庚,可能會快一點,文二/文三不敢說,但是考慮文二/文三上會有轉運站,文三是林口轉運站,不知道怎樣北上,可能是文三左轉沿高速走龜山一路;文二是龜山轉運站,可能也是走龜山一路,龜山一路最後還是與A7走文一北上的車流合在一起,A7越多人開車,絕對更塞。可以預期尖峰時間,龜山一路一定塞死,會不會回堵文二/文三還是未知數? 所以真的有改善到平面道路,還是不敢說。

所以,結論是: A7的車多,怎麼建都沒用。
不是塞在平面道路,就是堵在高速公路,19億元打水漂,不如A7那邊直接建立一個交流道,分散車流,不要林口/龜山一起擠現在的交流道,也許才有救。
totoyamama wrote:
樂觀其成,不過還是要...不如A7那邊直接建立一個交流道(恕刪)

我是學道路工程的,
A7建一個交流道,
是最不符合經濟效益的做法,
一來距離,
二來人口數。
greatsteve1201 wrote:
我是學道路工程的,
A7建一個交流道,
是最不符合經濟效益的做法,
一來距離,
二來人口數。


誰管你家的經濟效益
只要某人家的經濟效益最重要阿
19億耶 中期追加 後期追加
某些人口袋滿滿滿吃三代阿
其實重畫區都要有一個交流道(不然怎賣)

高速公路大家都上....又可收錢...建商政府都爽....
john090501 wrote:
誰管你家的經濟效益只(恕刪)
被害想法這麼重!照你說法路不用鋪了、橋不用搭了、屋不用蓋了,通通發現金就好了 都有人會污前!
果然城鄉差距啊

林口交流道改善工程都有完工期了

竹北交流道都不知道評估幾年了

連開工日都不知道
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