jackie0311 wrote:
所言甚是!竹科工程師...(恕刪)
所以不用太期待 藉由創造當地工作機會來解決林口上下班尖峰時間 閘道堵塞無法上高速公路的問題
是吧
islandhuang wrote:
1. 五楊增加閘道到(恕刪)
別鬧了！
從五股、南崁兩側爬上台地之後，
這一小段的高速公路平面路段，跨越橋從最早只有文化一路一座跨越橋，
到現在已經是跨得密密麻麻的，再加上進行中的疏導改善計畫，
最快在2024年還會生出兩條跨越橋，以後這邊就國道一號的不見天街；
況且五楊在這個路段也是最高點，無論龜山或林口，
哪兒還有適當的位置跟足夠的腹地再做匝道引導車流？
沒看見A9站旁邊，被機捷跟五楊高架圍住的那個區域(八德路跟文化三路口)，
還有個建案正在進行中，真的是誇張到極點。
五股到林口的路段，旁邊是地質敏感帶，已經不可能開發，
而龜山A7那邊的交通以後應該會非常黑暗，
除非有辦法在山溝那邊拉一條路直接接到原來泰山收費站路段的中山高，
但五股路段就完了，那兒將會塞得沒完沒了；
再來，南崁到林口這一段的坡道，要看看有沒有機會跟五楊銜接，
但是這個位置都遠離台地的精華區，聯外道路的服務品質都不怎麼樣，
同時都是山溝地形，應該不容易搞出這樣的連接方式接上一高或五楊。
Peugeot 406 D9 2.0 Sedan & D9 3.0 Coupé
