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機捷A3新北產業園區站是沿線最適合通勤使用的站點

機場捷運從今天開始票價調降十元
A3新北產業園區站將成為沿線最適合通勤使用的站點
而且是唯一沒有之一
主要原因與優勢如下

1.搭乘票價相對合理
降價之後到A1台北車站只需25元
即是轉乘北捷負擔也不會太大
另外前往林口台地A7 A8 A9一樣是25元
也非常適合此方向的通勤使用

2.旅程時間快速到達
A3前往A1台北車站旅運時間僅8分鐘/10分鐘(直達車/普通車)
時間非常簡短便捷
即使在北車或三重站加上3~7分鐘轉乘
也會比北捷很多區域還要快速抵達目的地
另外前往A8長庚醫院站也只要12分鐘/18分鐘(直達車/普通車)
對林口台地通勤使用也相當省時方便

3.班距在通勤使用可接受範圍
A3站為直達車與普通車交替運行
班距在7分鐘左右約等同於北捷部分路段
對通勤使用來說不至於等待太長時間

4.周邊搭乘轉換配套設施完善
A3周邊公車站 計程車排班處 UBIKE站點皆已具備
鄰近也有多處大型停車場
非常方便各種方式轉換搭乘

5.將來可轉乘環狀線
不久之後環狀線也即將通車
透過A3與Y19之間的空中通道即可在數十米近距離轉乘
到達新板特區僅在十分鐘之內
另外前往中和 新店工商廠辦聚落也相當快速

以上條件沿線沒有其他站點能全部達成
另外A3搭乘捷運前往北車雙子星 新板特區 林口新市鎮
這些熱門蓬勃發展區域皆在15分鐘之內
在大台北地區也是絕無僅有之處
2018-10-01 13:36 發佈
Stormjam wrote:
機場捷運從今天開始票...(恕刪)


只能說A2 三重站好上許多,除了你偶爾一次搭飛機需要坐到的直達車坐不到以外,平常通勤坐新莊線很方便,而且我如果要去東區絕對不會在台北車站 西門換車(光是站內換線就不能悠閒的走路,加上路又長),有民權西路  松江南京 忠孝新生 東門  古亭 五個站給你往東區走,新莊線某些時候甚至比藍線還更為方便。

新莊線優勢就是有穿過綠 藍 紅 三線,未來從三重站去哪裡都滿方便的(當然你家如果住北市就算了)。

你說的A3優點(除了直達車以外)A2都有,甚至週邊機能更好,即使要用到環狀線,也可以到A3 或著 頭前庄去換線。

P.S. 其實我覺得機捷根本不應該設什麼直達車 普通車,純粹是蓋太多站想解套(三重站是其中之一)
之前研究過A3, A4還有環狀線幸福站. A3有個很麻煩的點, 出入口在工業區側跟住宅區是不同街區, 沒有天橋或地下道非常不方便. A2那邊我不太熟, 不過之前幾次去都會公園玩, 純粹捷運出入部份友善非常多.
Jojoba323 wrote:
你說的A3優點(除了直達車以外)A2都有,甚至週邊機能更好,即使要用到環狀線,也可以到A3 或著 頭前庄去換線。
...(恕刪)

這問題就是很大的差別
只有普通車最長候車時間要15分鐘
班距太長
對捷運通勤使用來說便利性不夠
Stormjam wrote:

這問題就是很大的差...(恕刪)


我去遠雄海德公園看過,先不說那邊汽機車廢氣有多麽的嚴重,光走到對面捷運站快的話也至少都要8分鐘,通勤族也不會喜歡這種點。

更何況從三重站到台北車站,有一堆公車可以到達,如果不是去車站而已或只是轉乘,有更多捷運線可以選擇,而不是單單只有機捷的台北車站轉乘。

我相信大部分的上班族都不是在台北車站附近上班的,而且若真的要去台北車站附近,最多只等15分鐘且固定的班次,我相信大家還是可以接受普通車的。

P.S. 上班族也買不起台一線與中央路中間的建案,反而頭前的環境更合適。
真左維 wrote:
之前研究過A3, A4還有環狀線幸福站. A3有個很麻煩的點, 出入口在工業區側跟住宅區是不同街區, 沒有天橋或地下道非常不方便...(恕刪)

穿越新北大道搭乘其實沒有想像中複雜
尤其在昌平街路口打通後更為便利
另外舉兩個例子來看
景安站在景平路以南要搭捷運需穿越景平路
板橋站在文化路以北搭乘需穿越文化路
以上路段都是寬廣設有高架且交通繁忙之處
尖峰時間甚至比新北大道附近還要雜亂
周邊也沒有天橋設施
但這麼多年來有聽過甚麼困難之處嗎?
好像也沒有
真左維 wrote:
之前研究過A3, A...(恕刪)


A2都會公園我其實也覺得有點麻煩(要爬堤防),但也沒辦法,除了疏洪道也沒有其它綠地了。
Jojoba323 wrote:
我去遠雄海德公園看...(恕刪)

這篇是單純以機捷通勤來作考量
如何使用其他捷運線或公車到台北市根本不是主軸
何況通勤不是只有往台北市而已
不管是往機場方向或是板橋中和新店方向
A2都不會來的比較方便
Stormjam wrote:

這篇是單純以機捷通...(恕刪)



如果以往市區為前提,A3兩大缺點
1. 機捷往市區只有到台北車站,環狀線不如其它捷運主線來得方便。
2. 捷運出入口離住宅區不夠近。

A4 的出入口反而好許多,不過很可惜沒有其他捷運線。
其實通勤半小時上下包含轉乘走路時間能到的就業熱區可能超乎你想像











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