永和福和橋車道二次改版施工，徵求大家意見

Wii.Wii
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樓主

2017-04-11 12:53

目前是下橋機車暫停處拓寬，所有汽車僅能直線及特定時間可左轉，右轉是完全禁止。因不少永和民眾抱怨這個道路機制不好，因為橋下車道縮減，造成大量車輛回堵，希望可以再改回原本的，經過幾次協商，新北市政府考慮先徵詢各方意見再決定第二次施工的內容。

住永和或對目前福和橋下橋路口有更好的意見的朋友都歡迎提出！非常感謝！

永和福和橋車道二次改版施工，徵求大家意見

2017-04-11 12:53 發佈

文章關鍵字永和福橋車道意見

jasonlutw

jasonlutw
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2樓

2017-04-11 13:59

最便宜最快的,納稅人覺得就是

1.汽車道稍寬,可以縮窄,機車道四線太空,流量又沒台北橋那麼多

可縮成三線機車道,這樣可多畫出一條汽車道,

重擺分隔島,重畫線一天就搞定了

(大漢橋機車道蓋環狀線拆掉時,就是縮快車道擠出一線給機慢車

縮減後的快車道,公車走的數量得比永福橋還多,別說不成

二個橋汽機車流量相當,所以可行)

最好方法就比照隔壁的永福橋,多個下橋引道,怕塞的自然分流往別處去(但要花不少錢蓋引道)

但廠商最推的應該是這個,才有$$賺

謝謝指教

alansst

alansst
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3樓

2017-04-11 14:35

Wii.Wii wrote:
目前是下橋機車暫停...(恕刪)

其實用意不錯，每天走這座橋，同時身為機車/汽車駕駛人的感想

機車增加車道，很安全並且不壅塞，但有時候遇到不轉彎的塞在前面可能是宣導不夠。

汽車減少車道，這個就很無法接受，下班期間路口強制縮少一個車道，常常是肇事主因。

如果能維持原本的三個車道（一樣禁止轉彎）

並且機車維持 3個車道（現在是四個車道）那就完美了。

提供給你們參考。

豪哥大

豪哥大
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4樓

2017-04-11 14:52

我也認為應該是重新精算距離成3+3的方式比較符合需求
維持以前三線汽車道可以右轉的方式
機車現實也有三線的流量需求,兩線太少,四線又太多
分隔島配合偷個十公分也不難 ^++^

mnmnmn1996

mnmnmn1996
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5樓

2017-04-11 14:54

取消實體分隔跟禁行機車，全部都成快車道

lyi33tw

lyi33tw
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6樓

2017-04-11 15:16

我有一個提議
一個調撥的概念，但是是用號誌和改變習慣，不過成本要評估。(一定有人抱怨不方便，廢話)

就是在下班時間，例如下午5:30~7:00，6:00~9:00，6:00~10:00；5:30~7:30+8:30~9:30

在上述時間從永亨路永和國中方向過來的車輛不得左轉上橋，一律右轉，繞行圓環後再走林森路上橋。
當然同時福和喬的綠燈秒數可以拉長，這樣上下橋的車流可以更快消化。繞行上橋的也不會因繞行而被堵在圓環。
一開始肯定不習慣，可以請一些警力幫忙疏導和勸導半年，號誌也作的大大的，之後輔以照相開罰徑行舉發。

這樣成本上或許會比較小一點。

andykid

andykid
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7樓

2017-04-11 16:03

我也覺得主要會塞都是因為
福和橋下橋時3線道縮成2線道
導致會有很多車子被塞在一起
機車流量好像真的沒有多到需要到4線道
現在下班時間都是汽車道塞超長機車道還好
我也覺得機車道改為3個汽車道也3個
然後左車道只能左轉中間可以直行左轉右邊為直行車道

vn513531

vn513531
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8樓

2017-04-11 18:10

我比較認為原本設計會塞車跟危險是台北往永和的機車道太小，然後常常會有台北往永和的腳踏車騎在上面其實非常危險。

aassnn

aassnn
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9樓

2017-04-11 18:29

拆分隔島, 塗消禁行機車, 取消車種分流
兩中線直行,內線左轉,外線右轉
頂多就留個內線禁行機車, 跟兩段式左轉
選我正解, 但最不可能
汽車族大大現在下橋少一道都受不了
怎麼會容許機車騎到自己家來...哈哈
還好我不騎福和橋

suger_lee

suger_lee
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10樓

2017-04-11 18:58

3+3....汽車維持禁止右轉
下橋汽車右轉不只影響汽車也影響機車
汽車少掉一個車道...跟現在直接縮減一樣意思
為了等汽車右轉...機車道直行綠燈時相又會大幅縮減
以前就是在那等汽車右轉
內側快車道永遠空空如也
但外側機車道卻直接塞到快上橋前
不依右轉時相搶右轉的汽車也是肇事主因