前幾天政府公佈了未來8年8800億的前瞻基礎建設計畫
其中絕大部分用於全國各縣市的軌道系統興建
但新北市內的萬大線二期並沒有納入其中
使得這一路段動工時間遙遙無期
通車期程更是等到天荒地老
至於沒有納入的原因
很可能是因為這條線問題一直很多
不但財務計畫政府尚未核定
部分路段也有路線與設站位置的爭議
尤其樹林火車站不作遷移無法與捷運共構興建
將造成整體興建與使用效益降低很多
陷入了不易推動的困境之中
像同樣擁有許多困難的捷運南北線今天就有新聞說不做了
在這種情況之下萬大線二期是否也會是夢一場?
這個重大利空因素
值得沿線拿這條捷運來宣傳的區域多加注意
二期連動土都還沒有，那可以預估光假動土到真動土，就要好幾年，施工又
要好幾年，能十年內完工就算很不錯。
再加上版上一些人說土城房價非常有撐，那麼可以理解為土城房價很抗跌，
這樣代表著土城吸引不了大量人口移入，那政府壓力不會變多，又要多拖幾
年。
板橋人口55萬、中和人口41萬，兩區近百萬人有，政府壓力應該不小，土城
才23萬人，而且因為土城房價太有撐，板橋中和鳥地方房價都沒撐所以人口
又都流去房價持續下跌那兩個百萬人口的鳥區，所以政府如果因兩個鳥區人口
多壓力大經費可能先移到那兩區，所以土城還得再等等，這樣又多拖幾年。
以上大家燒香祈禱看看20年能不能完工。
haohao520 wrote:
根據萬大一期每一兩...(恕刪)
現在通車大部份都是人口多的地區,居然還運輸「本業」虧損，平均年賠5.9億元
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悠遊卡8折優惠 下半年要取消了
中時電子報作者黃意涵╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年3月28日 上午5:50
中國時報【黃意涵╱台北報導】
17年未調整的台北捷運票價，擬於下半年恢復原價！目前持悠遊卡搭乘台北捷運，每次享8折優惠，台北捷運公司總經理顏邦傑昨天透露，一年搭一次與一年搭1000次的民眾，若享相同折扣並不公平，將調整優惠方式，推出月票及累積消費等方式，「搭越多越省」，預計下半年上路。
「嗶！」大部分旅客選擇悠遊卡搭乘捷運，不僅是因為方便，搭乘還享8折優惠，不過，未來票價將會有所調整。有鑒於票價已17年未調整，加上台北市長柯文哲強調「使用者付費」原則，台北捷運公司將取消8折優惠，恢復原價，若以最低單程票價來看，現行持悠遊卡優惠為16元，將調回到20元。
顏邦傑說明，一年搭一次捷運與一年搭1000次捷運，若享相同折扣，不符行銷原則，未來捷運公司要改為「忠誠度回饋」，以月票或累積消費享回饋兩種方式給予民眾優惠，他強調，「只要經常搭，優惠不會比現在少」，呼籲民眾不必擔心調回原價。
運輸「本業」虧損，平均年賠5.9億元，台北捷運公司也將調整營運方向。台北捷運公司企畫處長吳俊佑說，歷經20年，北捷要邁向「2.0」版本，包含擴充商業版圖、結合社區、輸出經驗到國外。
參考東京地鐵車站販賣店及廣告經營方式，吳俊佑指出，日本地鐵在規畫時就納入商業考量，規畫商店街空間，但台北捷運設計時，商業考量少，柯文哲希望商業極大化，因此捷運公司將選擇台北車站、市政府站或忠孝復興站等旅客量大的車站，活化辦公空間或行人步行空間，改裝成店鋪，強化附屬商業收入。「北捷2.0」還會朝集團化方向前進，預計於9月舉辦工作坊，分享經驗給其他想興建捷運或地鐵的國家。
此外，台北市捷運局副局長張澤雄說，環狀線第一階段（大坪林－五股）、萬大線第一期（中正紀念堂－土城）正在施工，加上規畫中的民生汐止線、南北環狀線、萬大線第二期及新北市淡海輕軌、安康輕軌等，總長度將達270公里，未來大台北地區民眾的交通將更為便利。
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