2017/01 台北捷運108站進出人次排名

Isierlon
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樓主

2017-02-27 1:15

資料來源:捷運局官網(以excel加以後製整理過)

藍紅兩線目前仍包辦了前十名,扣掉共有的台北車站,藍線在前十名內仍是壓倒性的多數.
橘線的頂溪往前十挺進,差距甚微.劍潭站的進出人次有不斷下滑的趨勢,幾年前尚為第六
第七名的大站,目前已跌至第十名.過些時日,頂溪有望為橘線在前十名搶下一席之地.

至於溪北的橘線各站,清一色全數落於60名外.一條橘線,溪北溪南的運量截然不同.
再以三重站為例,依靠雙捷運交會的題材,在機捷通車後,能否擺拖將掉出100名的頹勢,
仍待觀察.

2017/01 台北捷運108站進出人次排名

2017-02-27 1:15 發佈

文章關鍵字台北捷運排名 2017/01 108

Chocky

Chocky
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2樓

2017-02-27 10:19

不知樓主po的用意為何？不過進出人數明顯與房價無關？難道淡水比象山周邊貴？其實現在買新北市的房，出價真的不難，直接查實價登錄，從當地代表的建案2-3年前最高均價，直接打八折，再看你想買的建案與這代表建案的價差，這樣差不多就知道行情在哪？附上依據：土城、林口、新莊、板橋、中永和與新店都一樣。

Isierlon

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樓主

2017-02-27 10:31

Chocky wrote:
不知樓主po的用意...(恕刪)

捷運運量有以下代表意義:

1.捷運路線的便利程度
2.捷運站週遭商圈消費力道可能強度的參考

事實上這種貼文以前就一直存在.

msds

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4樓

2017-02-27 10:35

雖然跟房價不一定成正相關，但如果是開店面就有關。
看淡水站進出人數排那麼前面就知道，這就是為什麼之前有報導淡水店面殖利率在雙北最高。

所以說淡海輕軌蓋好沒人坐我也不信，光是直接連到漁人碼頭這段就吸引一堆人過去了。

Isierlon

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樓主

2017-02-27 10:37

msds wrote:
雖然跟房價不一定成...(恕刪)

淡水遊客數滿多的.

劍潭站的運量持續下滑,多少也能解釋士林夜市不斷傳出坑殺
遊客帶來的負面形象,影響前往意願.

Chocky

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6樓

2017-02-27 10:44

原來住在象山周邊的消費強度比住海山站差囉! 我今天真是長見識了，我的同事普遍是口袋越淺的住離市區越遠！大家雖住新北市，還是希望小孩唸台北市好的國中小，畢竟新北市的國中小程度太差，所以還是離市中心近比較方便接送! 不過沒錢也只能住遠一點，靠捷運了！

Isierlon

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樓主

2017-02-27 10:49

Chocky wrote:
原來住在象山周邊的...(恕刪)

我前面已經寫的很清楚了,捷運站週遭商圈消費力道可能強度的參考.

那種豪宅群聚的地方自然又是另一個光景,事實上這些人搞不好連捷運都不搭.
你舉的例很容易想一想就知道不是這樣推論的.象山站週遭最近的商圈在哪,屬
於哪一站,消費力道如何?應該不用多說吧?

msds

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8樓

2017-02-27 10:51

Isierlon wrote:
淡水遊客數滿多的....(恕刪)

如果單就進出人口，以純觀光景點來看除了西門外大勝雙北其他各區。
淡海輕軌效益還不知，如果對投資店面的人來說，應該早就該開始物色物件了。

Isierlon

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樓主

2017-02-27 10:54

msds wrote:
如果單就進出人口來...(恕刪)

以輕軌來說,前陣子高雄輕軌剛開小弟有去試搭過.
可能南北特性不見得一樣吧,有沒有拉抬效果還要再
觀察.對賣些吃的喝的應該還是有幫助.

msds

msds
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10樓

2017-02-27 10:58

Isierlon wrote:
以輕軌來說,前陣子...(恕刪)

輕軌自然比不上捷運，這無庸置疑的。但總比坐船或坐公車到直接漁人碼頭方便多了。
輕軌應該會有拉抬效應，只是多少要實際通車才知道。