為什麼機場捷運有月票,季票等優惠, 大台北地區的捷運卻沒有呢? 是不是要連署抗議?
看到這種價錢只能說失望但還不致到無法接受的地步，幸好泰山離北車不遠，里程票價不會像林口被灌的這麼高，加上最近釋出的月/季優惠，看來已經比兩段票到台北市的公車還便宜了
但機捷在泰山運量關鍵:
1.一段票15元到台北市區公車
622(經台北車站)
616.617(經民權西站)
938(台大醫院站)
2.兩線直達台北車站的免費巴士
這兩條線尖峰發車約15分鐘一班，尖峰行車時間約二十分鐘內，這種發車水平完勝打趴境內收費公車，天底下找不到第二個這樣好康，泰山區通勤人口有超過一半是搭免巴，但一直有風聲說，機捷通車後，台北市就不准泰山區免巴停靠台北車站
3.野雞社區巴士
優勢一樣是快速，價格為單一票價50元
但我相信機捷通車後，野雞社巴應該會是最大衝擊，價格相比較貴，也沒速度優勢，最重要是不合法
泰山區人口雖然少林口兩萬人，但泰山區的優勢為幅員小人口密度高，主要市區離A5與A6都在1公里內，其實騎個Ubike就可不太需規劃接駁公車，利用率應該不會輸林口，在加上未來車站周邊的溫仔圳重化區才是主要扛起車站運量的來源 ; 而林口新市鎮幅員廣，A7~9三站其實都不夠集中市區，再加上因距離長反應在昂貴的票價，搭車意願應該普遍不高，我想~朱市長若想提高大眾運輸利用率，可以考慮用專案補貼來養市區境內大眾運輸
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