有人和我一樣，一星期五天要經過這裡嗎？林口41A交流道最近擴寬工程已完工了，我個人覺得，他們吧匯入龜山路的分隔島也拉太長了吧，壓縮到龜山一路的車，和交流道匯出的車，兩邊要變換車道的空間，交流道匯出的車要右轉進文明一路，龜山一路車輛要進入迴轉道，一堆車就卡在那中間那，龜山一路最外線空空沒車，高速公路要出交流，星期一到五每天在回堵，我有寫信給高工局，問可以縮短水泥分隔島，讓兩邊要變換車道的車，有較多空間可以變換車道，答案是不行，說這樣是要有效控管車流，我真的看不懂，到底有人和我一樣的感覺嗎？
現在加長分隔島，立意是希望出閘道的車排隊(應該就是高公局說的要控管車流)，
問題是加長分隔島後，要到文化一路右轉的路程就變更短了，只要一台車硬是要右轉，
就會造成直行車輛回堵。
而且空一大段沒畫任何線，造成直行車與要右轉的車整個無所適從。
(公務員的想法真的無法理解)
拓寬後我至少遇到兩次車禍了。
因這塊地在桃園，沒有考量林口居民增加，北上車流增加的需求，
以往都是為了去龜山的車輛設計的，新北市政府應該出面去進行協調。
最省錢的方式應該是讓出閘道要右轉龜山的車從復興街走，
但這樣可能要設紅綠燈，
不過如此一來，排隊要出閘道的車輛又會回堵讓41B北上的車進不去。
不然就上班時間要求車輛只能從41B出，
要去龜山的車願意嗎?
總之會打結的狀況，有兩個地方!
除了挖地下或高架錯開，不然無解!
羅好運 wrote:
有人和我一樣，一星...(恕刪)
路名應該有寫錯, 看完一整個問號..., 要自己把路名想對才看得懂. 還是貼圖吧.
41A北上出口做一個地下道通往復興街進龜山, 應該可以解一部分車流.
41A南下出口也很難解..., 這交流道每天上下班時間就是一個塞. 不過比起五股交流道, 這真的只是小塞一下而已.
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