四年前林口登記有案的人口是 7.5 萬人,2014/11 是 9.7 萬人,人口成長 30%,
也就是路上車輛多了至少 30%, 很多地方人口也在成長,但是林口有下列特點:
1. 高速公路是林口的動脈,也是唯一平坦 & 安全的通道, 90%以上的汽車依賴這條路(林口到處都是死亡公路,....你有看過青山路4線道的大馬路,卻限高2m以下車輛通行??)
2.林口是擁有兩個交流道沒錯(41A & 41B),但是前後兩個交流道出入口動線上形成死亡交叉,只要下一個交流道出口的車流,塞過第一個交流的入口的車流,就會引發瘋狂式的大塞車
3.林口每個交流道出口是工字型出口,車輛一出來立刻就有大型紅綠燈,而且同一個路口下交流道與出交流道車流交織,不管如何調紅路燈秒差,也無法解除先天不良的問題.
唯一的解法是,每個交流道將出入交流道的車流立體化,立體化前限制外來移民的新增(林口台地 A7 合宜住宅4千多戶要落成了,林口新市鎮也有十幾個社區興建中..)
我每天上午8點之前會進入北上交流道,下列密技供大家分享
1.上路時,先用 Google Map 查看 41B 北上入口有沒有塞車的紅線
2.有 41B 北上入口塞車紅線,表示至少要 15~20分鐘才能進到國一,就立即經由忠孝路轉 41A 上高速,塞車時間約為2~3個紅綠燈6~9分鐘就 OK (紅燈120秒級)
3.如果 41B Map 上是顯示黃線,並且 41A 出口塞車紅線還不會到 41B 入口動線,就經由 41B 南下出口動線,經由迴轉道轉進 41B 北上車道,只要2~5分鐘就 OK
林口交流道很複雜吧!! 林口人只能無奈接受越來越慘的交通狀況,而且未來兩年各大社區落成更會慘爆了!!
大家會期望機場捷運落成,可以改善林口交通嗎?? 答案是很難,因為太不方便了,搭公車都比捷運有效率..
1.林口台地不少就業機會，南華亞(早上.其實三重到五股塞的更恐怖.五股回堵新五路及台64.且早上一次 下午一次......)
2.長庚醫院體系(大醫院人車非常多...)
3.林口公眾運輸太方便，9系列公車...汎航.台北客運....大約近10條路線，反正每條一定要左轉進入文化一路，因長庚是大站
4.林口是上坡，車速變慢，尤其大型車輛更慢，拖慢五股到林口這6KM的均速
5.林口台地人口成長很多，塞車在八年前是不可能的事
林口南北各有兩個交流道，奇怪的是，不論是南下北上，只有塞第一個遇見的交流道，也就是說，南下只塞文化一路出口(41A)，北上只塞忠義路出口(41B)，難道都是外地人 ?
因此我從來沒塞過，因為都走第二個遇見的交流道...
解決之道
第一個遇見的交流道，禁止左轉
南下41A，禁止左轉文化一路，只能在文化二 三 北路左轉，外加一個迴轉道
北上41B，禁止左轉文化北路，只能在文化三 二 一路左轉，外加一個迴轉道
樓上大大所提立體化我也有想過耶...
PS 樓上有人提到南崁塞是因為林口的關係 我真的笑了...
五股33K到新竹國一三號交叉口100K間，我覺得最塞排名 中壢>南坎>竹北>林口
alfchen wrote:
我每天上午8點之前會進入北上交流道,下列密技供大家分享
1.上路時,先用 Google Map 查看 41B 北上入口有沒有塞車的紅線
2.有 41B 北上入口塞車紅線,表示至少要 15~20分鐘才能進到國一,就立即經由忠孝路轉 41A 上高速,塞車時間約為2~3個紅綠燈6~9分鐘就 OK (紅燈120秒級)
3.如果 41B Map 上是顯示黃線,並且 41A 出口塞車紅線還不會到 41B 入口動線,就經由 41B 南下出口動線,經由迴轉道轉進 41B 北上車道,只要2~5分鐘就 OK
林口交流道很複雜吧!! 林口人只能無奈接受越來越慘的交通狀況,而且未來兩年各大社區落成更會慘爆了!!
大家會期望機場捷運落成,可以改善林口交通嗎?? 答案是很難,因為太不方便了,搭公車都比捷運有效率..
很精準的說明,
可能有人看不懂,
不過走回轉道進41B 北上車道是很正確的做法,
對林口區居民來說不需等待左轉燈號,
尤其是住在文化3路沿線居民,
不過好像走的不多,
大家都乖乖塞在文化一路,文化北路等左轉綠燈?
大家方便習慣了,
多迴轉一下也懶了,
寧願乖乖排隊.
我從台北回林口時常常看到怪象,
就是41A已經排隊100公尺了,
41B還是空空的沒人走?
即使住長庚區域,走41B回林口直接迴轉道就到長庚的文化三路,
台北回林口其實是完全沒問題,
林口到台北,
alfchen兄以上密技很重要.
尖峰時公車的部分,我的觀點不同,
除非不繞行長庚的公車,
直接下交流道,
否則繞長庚的公車相對捷運是效率非常低的(尖峰),
捷運到北車依照排班表25-30分鐘都是正常時間,
公車光是繞行長庚下交流道15-20分鐘不見了,
道路出狀況更嚴重,
除非未來交流道立體化很順利,
而且很多公車有副線或是區間車不繞長庚.
所以捷運的使用會是重要的,
我的木柵老家,
離捷運都遠,結果大家的公車習慣最後還是幾乎全改,
多數還是搭公車到景美站或是其它捷運站,
多年下來原來的公車路線越來越少,
捷運接駁路線或是區間車(只走一半路線的)越來越多,
當然轉乘非常不便的區域,
還是公車方便.(例如林口到內湖)
這些轉變的過程當然要時間.
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