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關於北宜直鐵!!

前幾年胎死腹中的北宜直鐵又被拿出來討論了!!

關鍵在於蘇花改的通車會造成國五車流量暴增(塞的更慘)

而交通部打算利用北宜直鐵強化東部的運輸效率

目前三個方案中跟雪隧平行的一條線幾乎是不可能了

完全被環團強烈抗議

目前最有可能的就是從南港延伸到雙溪再到宜蘭大溪

而經費預計近500億

這錢大家認為值得花嗎!! 我認為是可行的

因為節省時間只是一個原因

而多一條軌道可以讓運量大增是更大的原因

每年遇到節日 東部鐵路的票幾乎是秒殺的狀態 除了黃牛外

很大原因是運能不足 如果北宜直鐵加上已經快完工的花東電氣及雙軌化

還有蘇花改的通車!!

可以有效大量提升東部的運輸效率!! 讓過年過節的返鄉不再需要早起搶票了!!!

2014-04-23 12:23 發佈
文章關鍵字 北宜直鐵
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宜蘭終於可以發展起來啦!!
三分秋色,七分染坊!!
環保團體煩不煩啊!整體就只會反對,怎麼不說人類是對環境最大的破壞,臺灣島不准住人好了?

AKIROSS wrote:
環保團體煩不煩啊!整...(恕刪)

放心啦,環保團體絕對鬥不過官商勾結的利益,你看看五楊高架,偷工減料被發現也是摸摸媒體再摸摸官員就沒事了!安啦!!
500億蓋得起來嗎

路線二的隧道蓋起來是世界第11長

當年的雪隧就追加多少成本

現在所有原料又比十年前來的貴

與其一直關注宜蘭

幹嘛不把高速公路蓋到台東

很難嗎到底

贊成第一條方案.......

還有...

本來就會有環島的高速公路...
只是環評一直沒過而已...光花蓮就搞好久...


很多東西原本都不難...

但有利益劃分的時候...就會變的很困難...

tada362001 wrote:
500億蓋得起來嗎
...(恕刪)
不管哪條方案都好,
目前九彎十八拐的路線,不只遠,還得減速過彎.
而傾斜列車由於安全性疑慮, 不賣站票, 且只能8節不能掛到12節.
導致假日尖峰時幫助有限.

北宜直鐵...最酷的是用一般自強號或區間車就可以跑到高速.
以後就不用浪費錢養一堆傾斜列車....(傾斜列車跑直線沒比較快.)

新路線經過雙鐵交會的雙溪站應該會蠻有發展的.
環團的質疑也有必要性,反正就是開發與環境取得妥協,用最小破壞來達成建設目標.

北宜直鐵不一定要選擇最短路線才有效率,只要路線不要太彎就好.
起碼要能讓自強號飆到高速,不要一直過彎減速加速過彎減速加速....

eddy811213 wrote:
前幾年胎死腹中的北宜...(恕刪)


趕快蓋!!!

不要拖了呀!!!

台灣沒那麼多時間等待!!!

台灣加油!!!
不贊成這次的北宜直鐵
環保本來就很重要
經過水源區哎
15年的水會是有問題的
要花更多的錢做水處理
491億只是做鐵路

南港直線到大溪
也是臨近水源區
打掉一堆山
鑽過一堆山
花那麼多錢
事故風險也非常高

這明明就是選舉才提出來的爛東西

不如延著現有的海岸鐵路
將幾十年前舊鐵路
以現代更精良的技術
截彎取直
1條變2條
2條變4條
讓火車可以高速安全的行駛
也能增加車次運量

也可發展東北角、福隆、宜蘭北岸的觀光
將原有的已發展人文,再度發展
已被我們破壞的自然,必須再度利用發展

不要只為了省30分鐘
將原本的大自然,只為了人的路過,而破壞光光,無法恢復
i love surfing...

AKIROSS wrote:
環保團體煩不煩啊!整體就只會反對,怎麼不說人類是對環境最大的破壞,臺灣島不准住人好了?



環保團體都快變成台灣進步的最大殺手了!!!!!

一定所有事情都要反嗎?????

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