小弟目前每天下班都是大約22:00從三重站出站...看到乘客進出情況,給我的感覺就是"冷清""低調""稀疏"......
大家都認為等到機場捷運通車後此黯淡景象將會大大改觀,真有那麼樂觀嗎?以下幾個問題可以想想看...
A.) 假如你是要從大台北往桃園機場...
1.) 假如你是要去機場搭飛機,因為路途遠,行李多,想必你是希望有座位可以坐,這時候你會選擇從台北車站還是三重站上機場捷運(兩車站只差一站)?...小弟分析過,除非是住在三重站附近幾站的乘客,否則只要住大台北捷運網附近者,去台北車站搭機場線反而比去三重站方便許多,也比較會有座位可以坐(起站)...
2.) 假如你是要去桃園沿途站找朋友或是遊玩,似乎更多交通工具可以選,而且從哪一站上車就沒啥差別了,所以未必大多從三重站上車了...
B.) 假如你是從桃園機場搭捷運要回大台北..除非你是住三重站附近或是剛好住家在新莊線沿線附近(但也不出站,直接轉新莊線),否則要從三重站出站機會還是比台北車站出站機會低...
所以,感覺三重站的商機真的不大,炒作居多吧!!
http://www.dot.taipei.gov.tw/public/Data/41296271.pdf
三重站菜寮站同為新莊線的單線捷運,
目前三重站運量(月出站10萬人次)只到菜寮站的一半(月出站21萬人次)....
多一個機捷,三重站出入人數當然會增加,但推測頂多是慢慢追近菜寮站而已.
我不知道這樣算不算爆增(到20萬人次就200%了).....
不過似乎要有月出站50萬人次以上才算大站.
機捷轉新莊線,或新莊線轉機捷,大部分人應該都是站內轉乘,
不會出站,所以人數不必算出站..
不過...為甚麼強調商機??
(這邊又沒有萬坪商城影城之類的,也沒有大型學校或產業園區的人流)
多一條機捷最主要好處.應該是三重站本地居民出入更方便,吸引更多人口進駐重劃區.
三重站週圍能當個位置良好的重劃住宅區就很好了,週圍人住滿自然不在冷清.....
但吸引的是居住群聚,而不是商業機能.
hannse2 wrote:
小弟會提到商機主要是針對潤泰共構的City-Link將來發展。好奇在這邊開個百貨做得起來嗎？...(恕刪)
那你應該沒注意到,這間CityLink可能是大台北最小的一間,只有2500坪/16櫃.
一圈可能幾分鐘就走完了.
....所以潤泰不是要蓋吸引外地人停留的中大型百貨,
而是規劃成靠三重站週邊有限人口就能養活的小商場.
就像介壽廣場那樣,但還更小一點.說他是百貨有點太過抬舉它了.....
(把它大好幾倍的徐匯廣場和興建中的晶冠廣場都不敢自稱是百貨公司了....)
這間用小型綜合商場形容比較合宜,
這麼小的商場,不需要很龐大的出站人次也可以做起來,
方便當地人而已.這邊是住宅區,居民下班以後可以順便吃飯,買些東西...就這樣.
往這區居住的吸引力不會來自於這小商城,而是再多一條捷運=出入方便.
所以不必太在意citylink,重點是機捷甚麼時候通.
內文搜尋
從 APP 打開
X