可憐的台灣.機場捷運線一直不能通.去機場真的好麻煩.難道大家都不覺得嗎??
在補充一下
我要的感覺是.我不必自行開車.要享受不用開車的感覺.然後出境和入境
你有看過機場捷運的車廂有多大嗎??就是跟文湖線的一樣大, 然後不用算桃園要來台北上班的人口, 單單林口合宜宅戶4463戶, 假設一戶有四個人, 單單林口這邊的人就可以把機場捷運塞爆, 然後, 我無法想像住在泰山跟新莊副都心及新莊合署辦公室的人要如何上下班跟搭車...
跟印度人一樣, 坐在車廂頂, 拿麻繩綁住自己嗎??
另一個有趣的是, 為了讓機場直達北市的快速直達車時間縮短, 想必每站都停的普通車一定是慢到不行, 發車間隔長跟停站時間也長(因為需要讓直達車優先跑), 這個讓我想到新莊線, 因為發車間隔長跟跑的時間長, 其實, 看新莊線通勤的人數真的是慘不忍睹, 周末也看不到人有比較多....
註定的, 通車後肯定是虧損, 虧損再虧損~~~
然後開始虧損..
新莊線就是這樣, 剛開始營運人很多, 慢慢的發現, WOW, 這麼曼還要等那麼久的車, 就沒人要坐啦, 你去看現在新莊線不就是小貓兩三隻嗎??
說真的,
有辦法出國去旅遊或是洽公的人----會去做機場接送的車或是搭高鐵, 因為都買得起飛機票了, 不會去省那一點小錢, 然後拉行李去機場把自己累得半死或是
有辦法到台灣來旅遊的人---------1.機場接送(商務客)2.高鐵(商務客) 3.旅行團(遊覽車)4. 機捷(自由行)5.機場巴士(自由行)
你看看, 其實搭機場捷運的人比例真的很小, 虧吧, 看看會不會虧到拉肚子...
好吃維力炸醬麵 wrote:
説人會塞暴 又説會虧損 怪怪的
意思是即使坐滿人也會虧損？
或許機捷虧損是必然的
但國際化的國家 大多機場到首都都有捷運
不得不做呀
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