(其實不只直通，不直通淡水線這句拿掉)
這對中和影響真的不小
頂溪到中正紀念堂才兩站就要轉車...嘆
到台北車站也要轉車
轉乘板南線雖然可以到忠孝新生站
但是忠孝新生還上的了車嗎？
台北車站就已經塞滿人了，善導寺都很難上車了，到忠孝新生站
其實我認為捷運局自以為要開北投到台電大樓的車
不如把北投到台電大樓的車往南勢角開才是對的
北投台電大樓也不知道會不會真的開的成
萬一跳票的話，北投到台北車站就只剩下淡水到新店一種車，那要等多久啊
之前還真的被分線宣導給唬了
仔細想想後，事情好像不可能那麼美好
問題真的很多
淡水新店的車人已經很多了，怎能再容納中和線的旅客？
不信早上上班時間去古亭站看看，兩線都是滿滿滿
新路線有沒有人搭還不知道，我可以預想如果所有乘客都下車換到新店線來的話應該很精彩
古亭站不大，新店的車又滿滿的，中和線的車也是滿滿的，要怎麼塞？
誰想換板南線去忠孝新生上不了車啊，一定往台北車站才能上車，所以還是會轉來新店線來
北投到台電大樓開的組合真的很奇怪
為什麼要開到台電大樓？直接在古亭轉往南勢角不是很好嗎？
這樣往輔大 往蘆洲 往北投各一班大家皆大歡喜
萬一北投到台電大樓的車生不出來，那以後只剩一種車能搭？
還有新莊蘆洲線直通營運的話，要是因為捷運公司認為新莊蘆洲運量不如預期要減班
就連帶中和線也會一起被減班
畢竟中和線才四站，不會為了這四站不敢減班的
以後需要重新轉公車了嗎？
十年前的規劃未必是正確的，不知道在堅持甚麼東西
如果是工程設計的問題，就沒有不可更改的事情
就是有困難才有工程問題不是嗎？
