新北市推三環三線，最近看到秀朗橋頭一直到景安、板南路一帶，環狀線工程都如火如荼地進行著，不曉得是否會如期完工，而在104年通車呢？高架捷運，應該不用像新莊線（地下）這樣施工困難吧？
另外環狀捷運南北線，有聽說過已經進行環評，不曉得環評結果如何？又有規劃要蓋嗎？不曉得這條線是不是會比安坑線還要久？
請各位專家達人分享一下資訊吧，非常感謝！
startup wrote:
環狀線的第二階段(北...(恕刪)
環狀線到底是高架那段到那段??
台64封中和匝道
因台北捷運環狀線設置橋墩因素，台北市捷運局評估後決定拆除匝道部分設施，昨天凌晨開始封閉匝道，待捷運高架橋完工後再重新開放使用，預計工程在後年三月完工。
【新北市訊】配合捷運環狀線高架橋基礎施工，位於中和區中正路、板南路口之臺64線往新店方向中和一匝道預定102年3月7日起封閉辦理拆除作業，俟捷運高架橋完成後再於原址恢復原匝道使用。
為符合捷運禁、限建及高樓消防法規等相關規定，興建中之捷運環狀線高架橋均經適當調整以保持與鄰近建物足夠淨距離，惟其中於中和一匝道現址經線形調整後捷運墩柱基礎位置與現有匝道重疊，經臺北市政府捷運工程局評估須採用匝道拆除並原地復舊方式興建。本次匝道拆除作業除下橋引橋之橋台及橋墩保留外，其餘擋土壁、欄杆、隔音牆等均一併拆除，拆除時間約2個月，匝道拆除後將立即進行捷運高架橋施工，預估104年3月完成匝道復舊恢復通行。
自匝道拆除至復舊完成期間，臺64線快速道路往新店方向除現有出口引道將以紐澤西護欄暫時封閉外，本路段仍維持2車道配置，屆時原使用中和一匝道車輛須提前於板橋民生路匝道或繼續行駛至中和二匝道離開臺64線。另中正路平面道路受工區圍籬設置影響，往新店方向採分流方式，於工區左側提供1線快車道，右側則塗銷現有停車格提供1線混合車道供車輛通行。
為避免施工期間影響現有交通，施工單位目前已於快速道路及相鄰道路設置施工預告牌面宣導，交通局提醒用路人注意配合改道時間並提早規劃行車動線
=> 已經在拆了
本路線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站東側、新北站北側等第二階段路線）則為地下路線，路線自動物園站起，以地下路線方式依序經過臺北市文山區經政治大學校門前三角地宿舍區、指南路後續沿政大校內四維道，再從秀明路、木柵路，接著穿越景美溪至新北市新店區（大坪林站）後，即轉為高架路線，其後再穿越新店溪，經中和區景平路、中山路、板橋區板橋車站，並越過大漢溪至新莊區思源路、新北產業園區，路線再轉為地下，後經蘆洲區徐匯中學站、三重區五華街並穿過淡水河，經過臺北市士林區中正路，至故宮博物院附近轉向，穿越雞南山自強隧道東側，抵達劍南路站。
=> 板南路先前一直挖地下
還以為全程都是地下化.. 原來板橋這端是高架..
又是地下又是高架.. 怎不全部高架??
或全都地下化.
本路線共有14車站(地下1站，高架13站)及機廠1座。各車站分別為Y6 大坪林站、Y7 十四張站、Y8 秀朗橋站、Y9 景平站、Y10 景安站、Y11 華中橋站、Y12 橋和站、Y13 中原站、Y14 板新站、Y15 板橋站、Y16 新埔民生站、Y17 頭前庄站、Y18 幸福站、Y19 新北產業園區站
有關臺北捷運系統環狀線第一階段建設計畫期程之完工通車期程依行政契約內容規定與新北市政府協商後以104年12月31日為完工通車日。
第二階段（北、南環段）
目前待第一階段完工通車後，由臺北市政府提報給行政院核定預算，於臺北市政府捷運工程局做進一步設計、招標、發包與興建作業。
只有大坪林站是地下,從十四張站開始一直到新北站都是高架了吧.
第一階段預估104年12/31通車,想成105年比較保險一點.
第二階段要等到第一階段通車後再開始審核預算,最快也是106年才能動工. 還早還早~
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