頂埔站將於103年9月完工通車~! 哇勒… 晚了9個月…… 那三鶯線不就更……

1、原訂是… 102年12月完工… 現在要延9個月~!!

2、交通局局長趙紹廉說,民眾由頂埔站搭捷運到台北車站僅20分鐘
(從永寧捷運站坐到台北車站都不止20分鐘了,所以會有快速直達列車??)

3、短短一段路,要挖到五、六年…是怎樣~!!




新北市長朱立倫昨前往捷運頂埔站視察土城頂埔延伸線及捷運三鶯線,並慰勞工程人員。朱立倫說,頂埔站接近土城工業區,站前也有鴻海等高科技產業園區,有許多上班民眾期待捷運的完成,他希望中央要準時完成土城頂埔延伸線,「甚至能夠提早完成。」
先前由於潛盾機鑽挖齒輪損壞,讓捷運土城線永寧站延伸至頂埔站工程被迫停工9個月,工程進度落後約6%。交通局表示,捷運局北區工程處趕工後,預計頂埔站將於103年9月完工通車。

頂埔段工程是捷運板南線的延伸,從捷運永寧站起沿中央路3、4段道路下方至頂埔高科技產業園區用地前為止,是採地下潛盾隧道工法,全線長約1950公尺。交通局指出,工程共耗資76億元,平均每100公尺造價3.8億元。

交通局局長趙紹廉說,頂埔站設計出的樣貌與目前的忠孝復興站相似,民眾由頂埔站搭捷運到台北車站僅20分鐘,可比搭乘公車節省40分鐘。他預估通車後尖峰時期每小時可疏運8000多人次,將能帶動地方繁榮。

捷運三鶯線跨越新北市土城、樹林、三峽、鶯歌,工程分兩階段進行。第一階段規畫10個捷運車站,路線自捷運土城線延伸的頂埔站起,分別為頂埔站、媽祖田站、挖子站、橫溪站、教師研習會館站、台北大學站、三號公園站、國華路站、鶯桃路站、鳳鳴國中站。第二階段規畫由鳳鳴站至八德市更寮腳地區。

2012/07/31 聯合報
2012-08-02 21:30 發佈
捷運通車延誤,這不是新聞了
像台北市的信義線,最後這一段,從99年通車,已經一延再延到103年
何況新北市?

畢竟地底下的岩層狀態,多少還是要考量
寧願晚點通車,好好加強結構
這還好吧!沒啥好大驚小怪的

瞧瞧咱新莊線唄!您就知道您

這算小咖的了!還算快的勒
waterjulia wrote:
朱立倫說.............他希望中央要準時完成土城頂埔延伸線,「甚至能夠提早完成。」
哈,等你選完二次總統後看有沒有動工
從台北車站到永寧之間的平均時速只有60~70吧...
最快的是從海山到永寧之間,最快可到時速100公里
要加快,就要從站距長的地方加速
龍山寺到江子翠,亞東醫院到海山之間應該還可以再加速

不過頂埔站跟三鶯線是不同的軌道
獨立施工的話,也不見得會拖更久

捷運的定位是都會內的短程運輸,透過串流式的集體移動來輸送勞動力治都會核心進行勞動與消費,以鞏固都市的再生產。因此,站次密集的限制是必要的,所以,列車大多只能以時速50-60km來行駛。在此脈絡下,三鶯線對於在都會邊陲的三鶯區應是象徵意義大於實質意義,也就是在邊陲空間的多元替代性與本益比困境下,三鶯線作為統治者對於邊陲區的心理代償或政治資本累積方式。不過有趣的是,在國家財政困境下如此的公共投資、徵收和開發正義的多重結構性限制下,三鶯線的政策將如何被實踐?

hilljeck wrote:
捷運的定位是都會內的短程運輸,透過串流式的集體移動來輸送勞動力治都會核心進行勞動與消費,以鞏固都市的再生產。因此,站次密集的限制是必要的,所以,列車大多只能以時速50-60km來行駛。在此脈絡下,三鶯線對於在都會邊陲的三鶯區應是象徵意義大於實質意義,也就是在邊陲空間的多元替代性與本益比困境下,三鶯線作為統治者對於邊陲區的心理代償或政治資本累積方式。不過有趣的是,在國家財政困境下如此的公共投資、徵收和開發正義的多重結構性限制下,三鶯線的政策將如何被實踐?


未來的三鶯線不知道實際運量如何...雞生蛋?蛋生雞? 傷腦筋~~
台北捷運101年5月各站進出運量日平均
頂埔站延後9個月通車.

並不影響三鶯捷運系統.2014年動工計畫.2021年完工通車.

頂埔線是高運量(地下)捷運系統
三鶯線是中運量(高架)捷運系統
兩者完全是不同軌道.

另外:
以目前三鶯地區使用三鶯捷運的人口.初步.可分成幾類:
1.三峽.鶯歌.當地居住人口.近20萬人口.
2.台北大學.近三峽(所屬樹林轄區人口).約3萬人.
3.臺北大學.學生及教職員.約1~2萬人.
4.鶯歌.近在龜山工業區工作的員工.待估計.
5.鶯歌.近八德與桃園地區.約5萬人.
6.假日到三峽鶯歌遊客.待估計.
7.其它.

相關http://www.wretch.cc/user/JOE60936093
根據台灣經驗法則
"最快"10~15年後

那這告示牌上的施工日期沒更新

內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?