http://publish.tpc.gov.tw/Book/laborbook/no.37/a3322.do.pdf
(摘自新北市工務科新聞稿,約2007.9.8)
中安大橋於 96 年 9 月 8 日開放汽車道先行通車,中安大橋機車道則需配合環快 11B 標工程進度,預計至 97 年度另行擇期開放通車。
從這裡的消息看起來,當時無法通車的原因是「需配合環快11B標工程進度」
http://www.ucute.com.tw/mingtsai/index.aspx?act=article&aid=158938108
(摘自立委羅明才部落格,2009.4.21)
據內政部營建署表示中安大橋機車道工程附屬於「台北都會區環河快速道路台北縣側建設計畫 - 中和新店市界至新店市安和路段工程(第11B標)」施作範圍部分,截至98年4月15日止本(11B)工程施工進度為95.75%,因乙方因素及近日天候不佳影響,預計於98年5月中旬前可申報竣工。
內政部營建署北區工程處表示因周邊標誌、標線等相關措施尚未完工,故中安大橋機車道將配合新店市中山路開通始得開放
從這裡的消息看起來,無法通車的原因是「標誌、標線等相關措施尚未完工,需配合新店市中山路開通」
http://youcute.com.tw/mingtsai/index.aspx?act=article&aid=225556999
(摘自立委羅明才部落格,2011.5.7)
中安大橋機車道開放議題:查中安大橋機車道是預先為都市計畫道路(中山路)留設,中山路未開通前,當地居民要求中安大橋機車開放行駛應等到其動線完整規劃後方可開放。中山路銜接民權路開闢議題:查為解決臺北都會區交通問題,臺灣省政府於84年研議辦理台北都會區環河快速道路建設計畫,並配合周邊農業區等辦理跨區區段徵收作業,改制前臺北縣政府配合辦理都市計畫作業於88年6月17日發布實施「變更新店都市計畫(配合臺北都會區環河快速道路臺北縣側建設計畫)」案,計畫範圍共39.82公頃,您所陳情之中山路係屬前開案範圍,採區段徵收方式辦理開發,並規定應另行擬定細部計畫。本府城鄉發展局業依主要計畫規定辦理「擬定新店中央新村北側附近地區(配合臺北都會區環河快速道路台北縣側建設計畫)細部計畫」案,目前正由新北市都市計畫委員會專案小組審議中。
從這裡的消息看起來,無法通車的原因則是「新店中山路未開通、中山路與民權路未銜接」
http://www.planning.ntpc.gov.tw/web/FAQ?command=showDetail&postId=218080&groupId=14023
(摘自新北市城鄉發展局,2011.6.29)
問:中央新村北側整體開發案辦理情形?
答:本案目前刻由新北市都市計畫委員會專案小組討論中,後續將俟規劃單位重新評估開發財務及修正計畫書圖後,再提都委小組審議。
有一種隨著時間的推遲,中安大橋機車道開通難度愈高的感覺
而且從區段徵收的「細部計畫」都還在審議,且尚有部分需「重新審議」的情況來看
這條機車道也許未來幾年都還可能會處於只能看不能用的情況…
lelotw wrote:
湯泉人數多吧?
好像水源快速道路從湯泉、湯泉首席、美河市、天闊到碧潭有約,其中就以湯泉價格最低 ...
湯泉只是那個區域的代表性社區,事實上阻擋中安機車道通車的是整個中央新村區域的居民
整個安坑地區現在應該有十多萬人了,我想人數不是重點
關鍵原因前面都有人點出來了
就差在哪邊的人講話比較夠力而已
中安大橋汽車道提供的交通功能
主要是讓從安坑地區走中安快速道路出來的車流能直接進入水源快速道路往台北方向(反向亦同)
也就是說這些車流只有極少數會再往小碧潭站方向進入中央新村
而中安大橋機車道就完全相反,因為水源快速道路不能跑機車
所以機車一下中安機車道一定要往湯泉前的溪園路或周邊小巷鑽去
再轉入中央路進入新店市區
所以湯泉包含周邊社區的機車流量勢必增加
有人會說安坑地區的人也可以走碧潭橋再轉北新路北上
中安機車道通不通根本沒差
問題是一條是暢通無阻的中安快速道路
一條是天天塞車,十幾線公車在跑,又紅綠燈一堆的安康路
你會走哪條?
陽光運動公園與陽光景觀橋看來是都在安坑這邊
可是從那個景觀橋硬是轉個大彎街道湯泉家門口
大家也都可以知道這些都是為誰蓋的
安坑十幾萬人這麼多年還等不到一條輕運量捷運線
但新店線在蓋時就可以在那硬塞一條盲腸路線[小碧潭]支線
幾乎沒人搭,一天車子也沒幾班,幾乎沒有交通功能
但提昇房價功能可不小,還可以搞聯合開發加速地方繁榮
會在安坑地區置產的多是住不起市區房子的辛苦人
但對面的中央新村住的都是什麼人,大家可以去打聽看看
也難怪他們一出聲,連政府部門都要幫忙想理由
要不要陽光景觀橋開通後,安坑人也來去封橋抗議呀?!
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