從前縣長競選列為交通政見第一項、蘆洲市長、立委選舉的政見，都看見過影子。但選後馬上沈下去，不見踨影。
蘆洲常被批評是道路狹窄，與台北市隔一條淡水河，進出北市卻要繞道重陽橋或是關渡橋......
不管是蘆社大橋或是社蘆大橋，規劃設計一直在原縣府單位裡pending....規劃設計中、重新設計中、爭取預算中.....各種回應皆有。
肯定的是未來蘆社大橋的使用率，絕對要比花上好幾倍金額興建的"金門大橋"，尤其是蘆洲南港仔重劃區已開發陸續移入大量人口，接著水湳也要重劃、成蘆橋下的洲子洋重劃區也要開發了，政府的建設都沒遠見，都等到交通一團糟，被民眾唾罵.....，預期N+N年後動工，帶頭的政客又要耍嘴皮子說......."還人民一個公道"。
至於淡江大橋也是選舉浮橋，難怪淡水及北海岸的民眾也在不爽！
ShinLinLin wrote:
"絕對要比花上好幾倍金額興建的"金門大橋"，...(恕刪)
如果一個國家的建設真要這樣比，那我想台灣花東也不用蓋什麼公路，改善什麼路了。
台灣只會更四分五裂了。
路是真的不夠用，但老實說，塞車這問題蘆洲市民自己沒有責任嗎？
舉個例，連接64的永安大橋，下橋的中原路可是非常重要的道路，但上下班期間延著這條路，
滿是違停的汽車、機車和攤販。當我在塞的時候我常想如果這些違停的車輛和攤販能變不見那
多好啊！
塞車大家會罵，但路上違停一大堆，很多人家裏沒車位，直接就停紅線、公車停車格，而真正
的停車位，都被攤販拿去經營他們不用繳稅的生意，這種情況一點也沒改善。
蘆洲現在捷運通了，快速道路也經過了，蘆洲的房價也上漲了，但蘆洲市民對自我生活品質的
要求有相對提升嗎？
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