不曉得交通局有沒有評估過, 好好的利用 基隆河/新店溪/大漢溪/淡水河, 作為疏導大台北交通運量的另一選擇....
如果可行, 在各個區域設立碼頭, 立用快艇運送, 分攤人口籌密的大台北交通並且活絡觀光, 讓台北成為水岸城市...
2010-04-18 17:01 發佈
monzaofitaly wrote:
不曉得交通局有沒有評估過, 好好的利用 基隆河/新店溪/大漢溪/淡水河, 作為疏導大台北交通運量的另一選擇....
如果可行, 在各個區域設立碼頭, 立用快艇運送, 分攤人口籌密的大台北交通並且活絡觀光, 讓台北成為水岸城市...
有阿!
你應該沒注意新聞!
縣政府 將在 三重 新莊 作觀光碼頭! 將連接 到淡水大稻埕碼頭!
台北縣的開發重點在西部( 板橋 新莊 三重 還有新店)! 而非 東部 例如 汐止
http://www.nownews.com/2010/01/28/11459-2564338.htm
節錄部份
水利局指出，縣府已編列新台幣8億元預算，預定疏浚挖鑿航道，並興建300多坪的碼頭及船泊區，預定3月發包施工、8月完工。屆時將有助新莊與三重、淡水、大稻埕等地碼頭串聯，形成更完整的藍色公路路網。
monzaofitaly wrote:
不曉得交通局有沒有評估過, 好好的利用 基隆河/新店溪/大漢溪/淡水河, 作為疏導大台北交通運量的另一選擇....
如果可行, 在各個區域設立碼頭, 立用快艇運送, 分攤人口籌密的大台北交通並且活絡觀光, 讓台北成為水岸城市...
可以舉例世界上有那個城市是用快艇來舒解道路交通的擁擠嗎?
wyn1 wrote:
需考量枯水期豐水期水...(恕刪)
我認為用高速氣墊船, 碼頭可用斜坡式, 讓氣墊船衝上岸 讓乘客下車轉乘後 再退回水面續行. 另外配合悠遊卡, 並且初步搭載自行車.
此舉能
1.減少陸上行車數及事故傷亡, 但乘船時要專救生衣......
2.減少陸上捷運建設支出.
3.縮短偏遠地區與市中心往來的時間差
4.節省柏油路維護成本
5.船隻可依交通須求調度增減班
建議初步施行碼頭/站址如下:
例:
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碧潭(新店溪線)
小碧潭: 陽光運動公園(新店溪線)
動物園(景美溪線)
公館(新店溪線)
青年公園(新店溪線)
板橋華江橋: 雁鴨公園(新店溪線)
板橋民生橋(大漢溪線)
三重(淡水線)
紅樹林(淡水線)
淡水碼頭(淡水線)
大蹈裎(淡水線)
八里左岸(淡水線)
圓山北美館站(淡水線)
大佳河濱公園(基隆河線)
北大社區(大漢溪線)
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