加州及南方之星都算是大型捷運案，在欣賞之後，將其優缺點列出分析。
【遠揚加州】
因為是沿著捷運站長達300米的面寬開發，所以會有兩個入口大廳
a. 洛杉磯大廳--前衛現代感
b. 舊金山大廳--懷舊復古風
c. 兩個入口大廳間的室內部分挖空成255M長的室內風景長廊來串連，透過玻璃惟幕看見室外加州意象
造景，這個部分取代了一般會被用來做為捷運高價店面的規劃，而代之以高質感的飯店休閒風
d. 臨路退縮25-30米的空間，被營造成長達近300M的加州風情造景綠帶
它是有欄杆與外面區隔的，不像許多北市豪宅因當初以開放空間申請獎勵容積，現在要被迫share出來
以後遠揚加州也是面臨台北遠東T-PARK的首排位置，那是一個以環保綠屋頂開放空間為主軸的科技複合
生活城，將引入16,000名就業人口
遠洋加州的二房早就都被買光了，怎麼這麼搶手? 還是我的動作太慢? 應該有投資會再拿出來賣的大大吧? 如果有的話，可不可以PM給我?
Ramius wrote:
不知道這張圖是面華東還是南雅路？
如果是面南雅路的話，那張圖就有畫得比較誇張了。每天去坐捷運就可以看到，他們的鷹架離捷運站範圍大概2公尺左右吧。所謂臨路退縮25-30米的空間，其實是把整個捷運站都算在裡面的，所以就沒辦法把那些花花草草都種到捷運出口去喇...
這是面南雅南路的情境圖。
a. 退縮25-30米的部分是指從"道路邊"算起，包括現有的人行道車站用地部分，這個部分(人行道)實際上只有11-14米，遠揚加州建築線則是"再"退14-16米，不是你目視的2米，所以總共是退25-30米(一般對於基地退縮的定義是這樣沒錯)
b. 所以示意圖畫的綠帶造景的"實際寬度縱深"約14-16米(即欄杆內的部分)，除了強化透視感外，與實際狀況相符。
c. 遠東集團為了配合遠揚加州的開發並塑造整體感，連同車站人行道的用地都認養了，但將來這邊是否能整合塑造，關鍵在於捷運局的態度。
如果把車站認養的部分都算進來，整塊基地的面積早就超過5千多坪了，不是像文案上講的近4千坪。
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