小弟我對捷運系統很有興趣 所以說對台北捷運在台北縣的發展來討論一下
就拿最近很紅的北縣過河到北市的衛星城市三重板橋跟永和來做比較吧
所以說以下討論就以已通車跟興建中的捷運路線為主(捷運工程局為準)
現在台北捷運已經通車的為永和(橘線二站) 板橋(藍線五站) 三重(零站)
而區域面積 永和5平方公里23萬人 板橋23平方公里55萬人 三重16平方公里38萬人
但是台北縣在未來幾年會有幾條捷運線通車 分別是2010年九月 蘆洲線(三重+2)
2013年六月 新莊線(三重+4) 而2013年 機場捷運三重以南通車 2014年機捷三重到台北車站通車
另外2015年12月 環狀線一期通車(板橋+2 但是新埔民生立新埔站很近)
但是這些都是在興建中 通車八成會延後吧 環狀線土建還沒開工 新莊線樂生問題等等
也就是說在環狀線一期通車之後 就是台北捷運路網二期整個完工
到時大概情形就是有四條地下化重運量線(藍紅橘綠)
彼此在台北市區成L型交叉 以就是說到時彼此要轉乘就只要一次 也不用擠在台北車站
兩條高架中運量(棕黃) 再加上一條有特殊用途的機場捷運紫線
而此時會是永和(橘二) 板橋(藍五+黃二) 三重(橘六站 其中三重站與紫線共站)
此時就拿最近很紅的三重來討論吧 因為三重的捷運站都還沒通車
雖然三重號稱三條線 但是其中卻有很大的盲點在
第一是班距長短 橘線分新莊線跟蘆洲支線 但是到台北時還要匯成一條開到永和
所以說三重端的班距是兩條線加起來 等於永和端的班距
而機場捷運則是有分站站停跟直達 而直達車不停三重 停上一站五股工業區
也就是說三重站在機捷的班距就比五股工業區多一倍 假如一班直達接一班站站停
第二是機場捷運雖然是三重一站直通台北車站 但是從地圖上來看 其實機捷的台北車站是站外轉乘
也就是說車站蓋在C1跟D1上 離台北捷運紅藍線轉乘分在東西邊
另外是站外轉乘也就是說下車之後要先出站 上下樓梯走一段路再進站轉乘捷運
我想大概也要好幾分鐘吧 絕對比乘車時間還長...
第三是機場捷運不是狹義的台北捷運 狹義的台北捷運應該是要由台北捷運公司所營運的才算
但是機場捷運是要由桃園捷運公司所營運 這是桃園捷運延伸到台北車站
之後台北的軌道運輸就分台鐵 高鐵 北捷 跟 桃捷
機場捷運是桃捷的第一條線 經驗不像北捷這麼好 票價服務品質未知
至於桃園現在所用交通卡的又不是悠遊卡 (未來不知...)
但是跟都由台北捷運公司比 只會多增加不便利性
另外其實三重搭捷運到台北車站很快 但是不一定每個人都是常跑台北車站
透過之間L型重運量路線的轉乘 可以擴展到整個面上
路網越複雜 轉乘也有分很多種從換月台到站外轉乘走好幾百公尺的也有
聰明的人就會自己去挑選 方便轉乘的站
現在來討論台北捷運未來式吧
第三期路網看新聞說會先建萬大樹林線 之後還有南北線 民生汐止線
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/8/today-taipei2.htm
萬大樹林從中正紀念堂經過萬華永和中和土城樹林到新莊迴龍
南北線則是從大直美麗華貫穿台北市東部到永和最後接中和的環狀線上
民生汐止線跟三重板橋永和則較無關 只不過這些蓋完真的不知道要多久
假如要我是一個只搭捷運台北縣市之間的通勤族 房價高低不考慮
最重要的是藍線的可及性 畢竟台北整個精華都在藍線上
我會挑永和頂溪站 看路網圖就可以知道
過一站古亭轉乘綠線 過一站東門轉乘紅線 過一站忠孝新生轉乘藍線
往後兩站景安轉乘環狀線 都是站內轉乘 幾乎整個台北捷運路網都可以Cover到
而且頂溪站周邊生活機能很好 因為捷運完工花好幾年都整個大翻新 (但是房價...)
再加上未來不知道多久之後的萬大樹林線跟南北線 便利性又整個大加分
以上就是小弟以台北縣衛星城市的角度對台北捷運路網的研究與分析
若有錯誤或者是分析不周請多多指教與討論 勿戰 謝謝~~
P.S.
攤開其他種交通方式 三重板橋永和其實也有優勢在
三重開車經由中山高 市民大道到台北市東邊很快
板橋則是有台鐵跟高鐵在延伸性相對其他地方更廣
而永和我想除了之前的捷運之外 騎摩托車也相對方便
過中正橋直走到台北車站 福和橋直走到信義計畫區 時間都差不多
我再補充
如果真的要比永和 和三重到台北車站的距離話-----三重真的快了5-10分鐘 騎摩托車喔
還有 三重市 以後有碼頭 通到 淡水 八里 碼頭 這點 板橋 和永和 就 做不到了 (板橋和永和用渡船到淡水不可能 因為距離遠 成本高)
三重站 也連接了 桃園高鐵 桃園地區捷運 台北車站 和 中正機場 也形成"另類"的共構 可以說陸海空通包
這點 板橋站和頂溪站 無法做到
橋樑就更不用說了 三重市 連接到 台北市 有5座橋(含高速公路) 這點 板橋和永和 也不可能有
地利位置 三重市 離副都心 新版特區 台北站前特區 也是居於北部地區的中心點(往桃園地區和台北市都必經三重且公共交通運輸工具可直達)
不過 三重房市要大爆發 就要等 捷運通了 才有可能發生
目前交通還是 板橋站 佔優勢
還有 你知道 永和 板橋 三重 以後轄內各有幾各捷運站嗎?
callmechris wrote:
第一是班距長短 橘線分新莊線跟蘆洲支線 但是到台北時還要匯成一條開到永和
所以說三重端的班距是兩條線加起來 等於永和端的班距...(恕刪)
請問大大 你確定是這樣嗎?
我聽別的消息並不是這樣耶 再請教你一下
由於目前蘆洲線與新莊線台北市段會先通車
所以一開始蘆洲的車才會直接開到東門 但未來就造原設計
原設計蘆洲屬於支線 類似現在的 小碧潭與北投支線
因此未來應該只是從大橋國小 往返 蘆洲機廠 來回發車吧!
但從新莊機廠發車的車會一路開到南勢角 以中間古亭站分為新莊線與中和線
因為如果住三重重新路 與 新莊中正路上的人 所搭乘的新莊線班距應該是不會比較少
他的班距是與永和端的班距一樣的!
我認為未來不會再興建高運量的捷運 因此以後除了能在雙捷運旁的地點
最好還能選擇在藍綠橘紅這幾條高運量的路線
另外我不認為台北車站會因為捷運線交叉更多而使其變得不重要
未來雙子星大樓興建完成 配合機場線 會成為台灣國門所在
外國人一下機就直達此處 除了辦公大樓 也會有購物中心與飯店進駐
站前特區的發展應該還蠻有潛力的
看到很挺三重的大腳以一擋百 真是有點心酸 身為即將由台北市搬到三重的我
覺得大腳兄您實在不用那麼苦口婆心 不認同的人 就是不認同 搞不好連三重東西南北都不清楚
看之前一堆人回應 還有人也不曉得 未來捷運的發展 只能說人是後知後覺的
幾年前新店沒通車前 工廠墳墓也不少 誰會認為他現在會成為南方的信義計劃區呢?(引述某廣告所述)
等捷運線通車 三重的好與壞自然能明白 其實也沒什麼原因會變得更差啦!
所以大腳兄不用多說乾脆努力賺錢再多買幾間比較實在啦
房子有的時候除了居住 許多人也把它跟身分象徵畫上等號
不過也支持一下大腳大大啦
雖然覺得任意地區的好壞並不需要特別吹捧或貶低
分享一下個人經驗
前幾個月買房由於是首購
所以沒啥經驗 很嫩
雖然之前做了一兩年功課 也到這兒逛了兩三個月
不過也猶豫許久
我想每個人的選擇都有他的理由
分享一下自己當初"衝動"的原因
1. 離女王家很近 :
我想這是大部分人一個重要考量吧,雖然自己還沒有小孩
不過為了讓家裡多個人,導致大家都睡不好也尷尬
離娘家近比較好找人分攤照顧
所以現在選的房子自己的理想:離娘家騎車五分鐘,平常容易被認為孝順
走路卻要25分鐘,不容易讓女王一吵架滾回去
2. 可負擔範圍內 :
一般像個平凡人,大致上負債超過兩萬元以上就會明顯排擠生活品質
所以自己設定貸款五百萬以下,
另外不奢求未來上漲,不過不要是之前已經漲一大段的就好了
自己科內學長六年前買在明德捷運站附近,三十坪約九百萬含車位(電梯大樓新成屋)
我如果現在去那邊購屋,對學長來說剛好是個超級盤子
3. 交通方便 :
一年多前一度對淡水很有興趣: 新成屋小套房,離淡水捷運站走路20分鐘,只要一百六十萬
搬來這住了一年多以後,終於決定放棄這裡的購屋計畫
因為對於我這種經濟狀況,河岸景觀根本不是重點
不過我每個星期六,日下午到晚上七點以前都不敢回家
很討厭跟觀光客一起塞在路上兩個小時的感覺,我只是要回宿舍耶
自己後來選在三重有幾個原因 :
1. 誠如版上幾位大大所言 :三重這個不好那個不好,原因我也不想管
反正結果造成自己購買的社區附近的房價,十年前一坪要價17萬(當初自己診所老闆購買價格)
那我現在一坪花20.5萬購買,自己主觀情緒上可以接受
2. 購買產品是30坪兩房產品,含車位七百萬,走路五分鐘到捷運
對於自己預算五年後才要有小孩且只生一個的規劃,十年內不會有太大問題
是否增值對我沒有太大意義,因為總價低,即使翻一倍我也只幾百萬
但是當我翻一倍賣出,也就是假設十年後順利賣出,手上擁有1400萬現款卻沒有房子
我很懷疑到時候我要換屋的時候
台北還有哪個地方距捷運走路五分種
且讓我維持其他相關生活品質可以讓我換屋
板橋與中永和,目前我花1400萬剛好買的跟現在一樣大(新成屋可能預算比這個大)
上新莊新成屋居然一坪還要近三十萬
這個.....換屋無望
(以前念輔大的好友說:他們叫公車為"餓久久"-299,到台北車站都低血糖了)
當然也有可能自己買的地方會跌啦,反正大家都說這邊重劃區餘屋難消化
不過如果三重一坪剩下十萬,那還真是被林口淡水超越了
那時我應該會選三重店面危機入市吧
不排斥出現這種局面
3. 在三重開車友爽也有不爽,路上阿伯騎腳踏車上快車道,真是讓人傻眼
不過交通的便利性我想其他大大說明很多了,我也不廢話
自己少走中山高的重慶北路交流道,那種塞車慘狀是怎樣
三重交流道相較之下還算是可以用...
4. 自己沒啥行政區情節,反正我們現在連自己國家認同都搞不定,三重是發展不好啦(其他大大說的)
不過對自己來說夠用;夜市多方便找吃的,假日跟女王到士林夜市五分鐘過橋就到
順便晃晃天文館,在旁邊公園走走也不賴,再遠一點要踏青,就不用轉彎一路開上陽明山
說真的,應驗版上大大們的說法: 我對三重沒啥貢獻,消費(除了在夜市的)都不在三重
5. 說到這個,看病除了感冒之類的要拿味素藥,其他需要診斷或者有疑慮的建議還是去大醫院走走
不是三重醫師不好,而是大醫院比較閒,可以多排點檢查;我到是不介意三重有沒有幾家醫院
反正有問題可以自己去拿藥,找找以前學長姐或學弟妹,如果真的連自己都覺得無解
大概也不用去大醫院了,交代一下重要事情,考慮一下女王後路就可以了
6. 自己少跟其他業內同事聯絡,也許現在居住地缺點就是跟他們比起來尷尬許多
那群人動不動就兩三千萬下手.....
以前待過的科內主任與主治醫師們也是這樣邏輯,只買天母,買明德芝山石牌就稍遜了
至於三重治安不好,應該也是吧?
目前還沒感覺,不過希望不要在生活週遭感覺出來啦;
反正自己白天唸書,晚上工作到很晚,回去就龜縮在家裡了
反正活著就這樣,壽命有沒有用超過一半自己也不知道
我祖父剛走,他們那個年代重慶北路上的房子可是當紅呢
以前常常讓他們帶著到大稻埕去夜市逛
現在住的社區,過橋就到祖父常帶自己去的那些地方
偶爾也會過去懷念一下
雖然祖父聽到我買三重愣了一下
我想那個年代三重應該只有藻澤吧
自己比較喜歡北市西區大於東區
不過這是主觀情感因素,生年不滿百啊
也祝大家找房都順利囉
還有大腳大大辛苦了,不過不需要鼓吹大家改變購屋決定啦
畢竟買房除了理性層面,還有許多感性觀點
都叫沒錢了
可見得現今狀況很差
投資客套的很深
再加上三重投資客狂PO文狀況
他們真是狀況不好找交替
回正題捷運對各縣市影響
板橋:
交通上,藍線上路過台北市精華區在板橋也與鐵路及高鐵和客運做串聯,交通上只能號稱台北縣NO1
生活上:各捷運站旁商區早已林立,捷運站旁說真的都有我們這些窮老百姓所需的店面,個人覺得就算沒台北市
,板橋也是個不錯且獨立的生活圈
三重:
交通上,三條捷運共購,但要轉往藍線都要轉車,不具便利性,應該予已扣分
經濟上不是轉車的尾站對三重不會帶來轉車商機,三捷運交會處皆是最近蓋好的新大樓
在可預見的未來上,過高租金對該站商機將會造成嚴重傷害,
就像天母一樣,在怎麼有人潮還是不敵高租金,
所以在經濟上三捷運共購不僅沒辦法位三重加分
嚴重甚至會扣分
生活上:三重最大生活圈仍是在天台附近,那附近只有一條捷運經過且目的地不是台北車站,
造成轉車需求大增及最大生活圈交通上之不便,
該捷運建好之後
相對距離將會大增(與蔡寮站比)
會使其沒落機率便高
中永和不熟不評論
我不是某人說自己住三重竇干厝的那棟樓
但連竇干厝在哪都不知道
某人發言當放屁一樣看完就算了
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