7 永和區 230,622
9 汐止區 193,287
【第六選區】永和區（應選人數：4）
【第十選區】金山、萬里、汐止區（應選人數：4）
從上面的數據看來, 永和區地方小, 自己擁有4位議員
而汐止區的四位議員, 即使都來自汐止, 但還是要顧及到金山與萬里區的建設
假若, 汐止衝一下人口數, 只要多出 40,000人 , 就可以超過永和區!
這樣或許有機會可以多出個 1 or 2 位議員??
可以顧及到汐萬金的建設就會更多了!
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我根據前面提供的數據算了一下
差不多要多一席議員需要約六萬的戶籍人口數
也就是說金山和萬里人口數不變的話，汐止應該要增加六萬人才有機會增加一席議員
屆時第十選區才會有五個議員
以上是我自己推估的
出入口在哪呀?
疏解塞車國道一號 汐止到東湖路段 增輔助車道
自由時報 – 2013年6月5日 上午8:46
〔自由時報記者王英傑／基隆報導〕交通部高速公路局決定在國道一號汐止到東湖路段增設輔助車道，屆時尖峰時段南下平面道路將有三線車道可通行，十日動工，預計年底完工，有助疏解基隆往台北市區的通勤族塞車惡夢。
交通部長葉匡時昨天下午在基隆市宣布，針對立委謝國樑提議改善國道一號基隆至圓山路段塞車問題，將在國道一號十三公里（汐止五股高架橋汐止端）至十五公里（東湖交流道）增設輔助車道，增加道路容量，紓解車流堵塞。
高公局北區工程處處長許鉦漳指出，這段路將在兩個平面車道外再增加一個輔助車道，但高速公路並未拓寬，而是少了路肩，完工後，從基隆到圓山整段路可提供三車道給車輛通行，工程已經發包，六月十日開工，年底可完工。
許鉦漳提到，汐止系統交流道到汐五高架橋汐止端之間也將略作改善，由於基隆往台北的部分車輛會在此由平面上高架橋，也有從國道三號來的車流要匯入國道一號平面車道，這段一點五公里的交織路段常造成車流緩慢，現有四個車道將重繪標線劃分成五個車道，讓車流更順暢。
謝國樑表示，除了增設車道工程，汐五高架橋南下堤頂交流道往內湖科技園區方向匝道只有一車道，每到尖峰就塞車，高公局也已計畫拓寬出口匝道為二線車道，增加容量，並協商台北市政府設置出口右轉專用道，工程將在七月招標，預計明年四月完工，希望這些改善讓通勤車流更順暢。
疏解塞車國道一號 汐止到東湖路段 增輔助車道
自由時報 – 2013年6月5日 上午8:46
〔自由時報記者王英傑／基隆報導〕交通部高速公路局決定在國道一號汐止到東湖路段增設輔助車道，屆時尖峰時段南下平面道路將有三線車道可通行，十日動工，預計年底完工，有助疏解基隆往台北市區的通勤族塞車惡夢。
交通部長葉匡時昨天下午在基隆市宣布，針對立委謝國樑提議改善國道一號基隆至圓山路段塞車問題，將在國道一號十三公里（汐止五股高架橋汐止端）至十五公里（東湖交流道）增設輔助車道，增加道路容量，紓解車流堵塞。
高公局北區工程處處長許鉦漳指出，這段路將在兩個平面車道外再增加一個輔助車道，但高速公路並未拓寬，而是少了路肩，完工後，從基隆到圓山整段路可提供三車道給車輛通行，工程已經發包，六月十日開工，年底可完工。
許鉦漳提到，汐止系統交流道到汐五高架橋汐止端之間也將略作改善，由於基隆往台北的部分車輛會在此由平面上高架橋，也有從國道三號來的車流要匯入國道一號平面車道，這段一點五公里的交織路段常造成車流緩慢，現有四個車道將重繪標線劃分成五個車道，讓車流更順暢。
謝國樑表示，除了增設車道工程，汐五高架橋南下堤頂交流道往內湖科技園區方向匝道只有一車道，每到尖峰就塞車，高公局也已計畫拓寬出口匝道為二線車道，增加容量，並協商台北市政府設置出口右轉專用道，工程將在七月招標，預計明年四月完工，希望這些改善讓通勤車流更順暢。
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