5007382 wrote:我也這樣覺得,應該...(恕刪) 記得N年前規劃萬大2期頭2站地下化時.這些居民寫陳情書.拜託民意代表.也不知花了多少功夫?才弄來2站地下化.經費爆增幾十億.或許也是這緣故.讓萬大線分2期蓋!重點是那時討論結果說地下化只能做到土城站前轉高架.因為要閃藍線若都地下化的話.工程費用與技術恐怕都天價!
所以台灣不管是都市建設或是交通建設都是想到哪做到哪,如果再藍線時早就有規劃萬大線,藍現在做時就會順便預留了,現在才在想要閃過藍線,我還記得以前在蓋65快速道路時,知道會經過捷運機廠的部分就先發包做好預留,那時候那段高架在那好幾年,幾十年時間過去了,現在反而沒進步到是退步了!gaw9637 wrote:記得N年前規劃萬大2期頭2站地下化時.這些居民寫陳情書.拜託民意代表.也不知花了多少功夫?才弄來2站地下化.經費爆增幾十億.或許也是這緣故.讓萬大線分2期蓋!重點是那時討論結果說地下化只能做到土城站前轉高架.因為要閃藍線若都地下化的話.工程費用與技術恐怕都天價!
其實高架捷運站也是有她的風情,對搭乘的人而言,這樣才能看風景,雖然目前萬大二期後段高架的地景沒啥特色,但誰知道呢?也許十年後反而能讓人心曠神怡,加上萬大線本身是中運量,具有接駁性質,在成本考量下也不是非得地下化不可。我是比較擔心出地表的那個出口處要怎麼處理?畢竟金城路不算特別寬,希望不會佔據太多路幅,也希望出口的設計可以美觀一點。
鄭柏欽 wrote:其實高架捷運站也是有她的風情,對搭乘的人而言,這樣才能看風景,雖然目前萬大二期後段高架的地景沒啥特色,但誰知道呢?也許十年後反而能讓人心曠神怡,加上萬大線本身是中運量,具有接駁性質,在成本考量下也不是非得地下化不可。我是比較擔心出地表的那個出口處要怎麼處理?畢竟金城路不算特別寬,希望不會佔據太多路幅,也希望出口的設計可以美觀一點。 風景的確是比較好,但是颱風豪雨時候停駛的機會也比較高,期時最為人詬病的昰,高架產生的噪音擾民光看景平路的環狀線(離開與64共構之後)就好,看看高架結構跟民宅的距離,只能替周邊居民默哀......壓迫感有夠重......
土城暫緩區上半年有「土城日月光」開出紅盤,單坪賣到40萬元以上,墊高價格,據已知的資料,該區928檔期新案會陸續開出高價,包括禾運開發的「新海城」,馥華開發的「馥華城峰」、有富國際的「有富正旺─藏玉」,每坪單價也普遍開出4字頭以上,考驗民眾接受度。https://www.wealth.com.tw/home/articles/17793 新仔 wrote:風景的確是比較好,但...(恕刪)