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土城--甜蜜的逆襲正要開始(一)

5007382 wrote:
在醫院出入口設站就少...(恕刪)

比較希望兩線在地下土城站交會轉乘

幸運星66 wrote:
比較希望兩線在地下...(恕刪)


目前看來萬大2期在醫院這邊已經是高架段了,如果要連通當然是會經由地下道
不過如果要把萬大2期改成全地下,應該不太可能,工程造價差太多了
新仔 wrote:



目前看來萬大2...(恕刪)

所以只是希望啊~~
最近抗議徵收,又有可能重新討論更換站點
也許有機會重新評估地下化做到土城站後再出土...
我也這樣覺得,
應該要出土城站後再轉高架,
這樣銜接土城站不是比較方便,

幸運星66 wrote:
所以只是希望啊~~最近抗議徵收,又有可能重新討論更換站點也許有機會重新評估地下化做到土城站後再出土...

5007382 wrote:
我也這樣覺得,應該...(恕刪)


記得N年前規劃萬大2期頭2站地下化時.這些居民寫陳情書.拜託民意代表.也不知花了多少功夫?

才弄來2站地下化.經費爆增幾十億.或許也是這緣故.讓萬大線分2期蓋!

重點是那時討論結果說地下化只能做到土城站前轉高架.因為要閃藍線

若都地下化的話.工程費用與技術恐怕都天價!
 
所以台灣不管是都市建設或是交通建設都是想到哪做到哪,
如果再藍線時早就有規劃萬大線,藍現在做時就會順便預留了,
現在才在想要閃過藍線,我還記得以前在蓋65快速道路時,
知道會經過捷運機廠的部分就先發包做好預留,那時候那段高架在那好幾年,
幾十年時間過去了,現在反而沒進步到是退步了!

gaw9637 wrote:
記得N年前規劃萬大2期頭2站地下化時.這些居民寫陳情書.拜託民意代表.也不知花了多少功夫?才弄來2站地下化.經費爆增幾十億.或許也是這緣故.讓萬大線分2期蓋!重點是那時討論結果說地下化只能做到土城站前轉高架.因為要閃藍線若都地下化的話.工程費用與技術恐怕都天價! 
其實高架捷運站也是有她的風情,對搭乘的人而言,這樣才能看風景,雖然目前萬大二期後段高架的地景沒啥特色,但誰知道呢?也許十年後反而能讓人心曠神怡,加上萬大線本身是中運量,具有接駁性質,在成本考量下也不是非得地下化不可。

我是比較擔心出地表的那個出口處要怎麼處理?畢竟金城路不算特別寬,希望不會佔據太多路幅,也希望出口的設計可以美觀一點。

鄭柏欽 wrote:
其實高架捷運站也是有她的風情,對搭乘的人而言,這樣才能看風景,雖然目前萬大二期後段高架的地景沒啥特色,但誰知道呢?也許十年後反而能讓人心曠神怡,加上萬大線本身是中運量,具有接駁性質,在成本考量下也不是非得地下化不可。

我是比較擔心出地表的那個出口處要怎麼處理?畢竟金城路不算特別寬,希望不會佔據太多路幅,也希望出口的設計可以美觀一點。


風景的確是比較好,但是颱風豪雨時候停駛的機會也比較高,期時最為人詬病的昰,高架產生的噪音擾民
光看景平路的環狀線(離開與64共構之後)就好,看看高架結構跟民宅的距離,只能替周邊居民默哀......
壓迫感有夠重......
土城暫緩區上半年有「土城日月光」開出紅盤,單坪賣到40萬元以上,墊高價格,據已知的資料,該區928檔期新案會陸續開出高價,包括禾運開發的「新海城」,馥華開發的「馥華城峰」、有富國際的「有富正旺─藏玉」,每坪單價也普遍開出4字頭以上,考驗民眾接受度。
https://www.wealth.com.tw/home/articles/17793
新仔 wrote:
風景的確是比較好,但...(恕刪)

gaw9637 wrote:
記得N年前規劃萬大2...(恕刪)

10幾年前,萬大線是要走裕民路高架在海山站轉乘
裕民路兩側居民連署反對後才改成現在路線
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