pjw199 wrote:
各位鄉親大家好,今天...(恕刪)
根據新北市都市計畫土地使用分區,那塊一直是住二,要超過187巷之後一些才是公園用地,而且是
兒童遊樂場用地???
https://cityzone.planning.ntpc.gov.tw/service/MapView/mapViewer.aspx
目前台鐵在特定區間使用電子票證搭乘火車，票價一律是區間車票的8折，也就是憑著電子票證可以搭乘自強號、莒光號和區間列車，而且5月要擴大實施範圍，不限區間均可搭乘。但此舉讓客運業者反彈，自強號乘客也感不公平。台鐵又因此醞釀要取消自強號電子票證。
立委盧嘉辰指出，民眾採電子票證搭乘北高自強號等於可以打58折才488元，比客運還便宜，他認為，這會搶光客運業者的生意，並要求台鐵調整。對此，台鐵局長范植谷表示，電子票證主要是方便短程旅客搭車使用，應該有區間或是時間的限制，而將里程拉遠至南部確實有檢討的必要，同時他也指出，目前台鐵車種複雜，在執行上確實有難度。
面對國道客運業者的反彈，台鐵因而醞釀取消電子票證搭乘自強號。但立委葉宜津指出，電子票證最大的考量就是通勤族的需求，如果民眾不能搭乘自強號，必定會拉長通勤等待的時間，造成民眾非常不方便。他以北部汐止到台北早上7-9點時段為例，若取消可以搭乘對號列車，候車時間會從5-14分鐘之間延長為22分鐘，如此通勤族一定無法接受。
葉宜津強調在新的電聯車EMU還沒進來前，絕對不能貿然取消民眾使用電子票證搭乘對號列車。葉宜津特別提出解套辦法，台鐵只要擴大可以使用電子票證的區間，然後再設定區間與區間的斷點，就不會出現民眾從台北搭到高雄，票價太低引發不公平現象。
葉宜津以北高線為例，民眾不可能從台北出後在新竹下車，然後再從苗栗上車，接著又從田中或二水下車，再從斗六上車，最後在台南下車，以此接續下去。她認為民眾不可能如此搭車，這樣不是就能解決問題，根本不用限制民眾使用電子票證。
台鐵局長范植谷也贊成如此做法，電子票證設定時段與區段的做法確實可行，目前正委託給交通大學再做研究，而所謂的斷點是指大里程來說，中間點如何斷就要用里程來計算，這就是種浮動里程的概念。他表示費率如何設計考量因素很多，會全面地進行檢討。
===============================================================================
奇怪了怎麼會是葉立委在幫汐止講話
而且還很清楚目前台鐵區間車不足
李立委沒出來表示一下
內文搜尋
從 APP 打開
X