第一階段: 自強號與莒光號停靠汐止與汐科站, 立即實施.
第二階段: 落實第三軌工程並準時完工啟用.
與汐止民生線關連性比較大的是社后地區, 汐止民生線開通後社后居民可在樟樹灣站轉乘台鐵至南港再轉乘板南線至台北南區.
至台北北區則是汐止居民皆可由汐止民生線獲益.
汐止已不適合再對荒野或綠地進行開發, 汐止與其它地區不一樣的地方是綠地, 大量開發綠地的結果將失去原有山水特色.
汐止可以不要任何快車停靠, 但通勤電車一定要達到 15 分鐘一班
這樣才有捷運化的樣子~
過去 因為沒有其他辦法, 只好要求增停快車, 但實際上, 並沒有太大效益
我們要的捷運化是: 不用等快車先通過, 不用看時刻表搭車, 每15分鐘一班電車, 甚至票券也通用(不用出閘再入閘轉換捷運)
其實, 假若通勤電車很頻繁, 通往基隆也不需要快車
那這樣說起來, 就是通往 宜花東 地區的快車了
如此一來, 快車停靠 松山(or 南港) 之後就是停靠八堵, 其它站根本不需要停靠
這樣子做, 才能發揮第三軌 最大的用處, 不然快車又停靠一堆站台, 那可能要再建第四軌...
另外, 之前有人提到北宜直線鐵路, 從南港直接接往宜蘭頭城, 這樣現在汐止~基隆 就更像捷運化了~(不過 往瑞芳那方面可能就辛苦點...)
mikehuang wrote:
其實我並不贊成 停靠.
不用等快車先通過, 不用看時刻表搭車, 每15分鐘一班電車..(恕刪)
小弟同意這個說法，但15分鐘一班電車會不會太久了。
真要捷運化5分鐘一班不過分吧!
aggn wrote:
夢想社區位處湖前街，比較靠近東湖那裏
板南線東延主要嘉惠靠近南港的大同路和新台五路
對夢想社區來說用處不大，
不知道他們會不會理...?
這說法, 不太合道理!!
事實上, 你問問那一區的居民, 他們希望接到板南線, 還是接柵湖線呢?
從汐止主幹線接支線進去, 不是比較快嗎? 幹嘛跟北市民生線, 綁個20年呢? 現在民生汐止線, 排到民國幾年去呢?
南港東延段, 明年底就完成了, 如果汐止主幹線與支線一起進行, 不是比較快, 成本也比較省呀!!
你看看, 北市民生社區, 有吵著要捷運嗎? 事實上, 他們根本不太希望捷運, 南京線就很近了啦!!
所以我的判斷是 : 民生汐止線的變數還非常多, 不一定會建 !! 我是悲觀猜測是張芭樂票 !!
所以民生汐止捷運的規劃, 在購屋上, 此點不要抱太大希望, 萬一因此買貴了, 錢, 建商拿走了, 政府會賠嗎? 我猜幾乎是不可能 !!
lingiles wrote:
小弟同意這個說法，但15分鐘一班電車會不會太久了。
真要捷運化5分鐘一班不過分吧!
台鐵會告訴大家, 現在就已經接近15分鐘一班!!
何謂捷運化? 捷運特色就是班次密集, 合理承載量, 準時發車, 一般價格 !!
第三軌, 都是為了給南港-七堵沿線居民?
南港站, 將成為台鐵最大規模的站體, 結果讓一大堆火車, 過站不停?
我猜測, 以後大多數火車, 幾乎都會停靠在南港站, 當南港站的班次頻繁, 七堵-南港會不會更密集呢? 七堵站停放的火車會不會越來越多呢?
火車快速調度, 馳援南港,台北等站, 走第三軌, 有夠快 !!
增加南港台北班次比較重要, 還是停靠汐止站比較重要?
要求台鐵回饋汐止周圍建設, 像是汐止的一些學區都很滿, 有些密度高的社區, 附近沒學校, 大型活動的舉辦, 照顧區域弱勢族群等等, 這是比較可能實現的!!
搭巴士, 騎車, 搭捷運!!
或是看時刻, 南港轉捷運!!
或是自行開車!!
還算夠用吧 !!
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