10011001 wrote:反正這條開拓的路...是給從一高下來要去紅雞大樓上班.....(恕刪) 應該還有二高下來要往大同路及往江北二橋方向的用路人平時汐科站北站出口那條路上下班時間就已經擠得水洩不通了南興路封路後,只能用行人難以跨越馬路來形容拓寬工程的效益,看爾後車潮便知。lingiles wrote:這條新路看起來有點可怕...(恕刪) 看起來和大同路南港-汐止邊界的路廊有點像架構在堤防上反而容易因河岸侵蝕而造成路面崩塌如果是以架橋面的方式(前揭時間有看到在打樁),反而比較不容易受到離河岸太近的影響(個人觀點,有錯歡迎指正)
北山大橋機車道一開始就不應該做當初應該直接把機車道的位置接到環東大道引道去在上橋前就先分流要上環東的跟直行大同路的機車就騎在直行大同路的中間就好只是台灣一直有很奇怪的思維認為機車應該要一律靠右騎但以前騎車去新店時有看過台北縣政府在中間車道畫了兩線機車專用道讓右轉車慢車道走在最外側,機車走在快車道跟慢車道中間PS. 最初時北山大橋是沒有機車道的機車跟汽車是一樣直走過橋,機車道原本是北山大橋人行道目前在社后基隆河岸自行車道還留有一座人行階梯是當初讓環河南陽一帶居民直接上橋過橋用的
Devin1927 wrote:NoNoNo,大大應...(恕刪) 社后這邊要搞定捷運跟徵收地的話要搞很久吧,錢的問題最大一堆本來沒東西的濕地被屯起來變成一堆鐵皮工廠看來就是準備要跟政府獅子大開口的在地的砂石場要準備噱翻了
飛梭之影 wrote:PS. 最初時北山大橋是沒有機車道的機車跟汽車是一樣直走過橋,機車道原本是北山大橋人行道...(恕刪) 我知道你說的。機車本來就是直行,為什麼變成要等紅綠燈才能走回大同路,為何要這樣設計實在令人想不透。