eoskiss wrote:
但這樣做對林口居民的好處有
1. 到台北(A1)站省10元
2. 到台北(A1)站的行車時間省7分鐘
3. 可能有機會迫使桃園捷運局降價(林口臺地一律80元A7價或直達車與普通車不同價)
剛從海外返台
就看到林口生活圈降為80元這則新聞
是我心想事成?
還是我料事如神?
不過說真的
若是心想事成
我更希望直達普通車不同價
畢竟參考多數國家的做法是這樣的!
hom5473 wrote:
不太懂為什麼直達車要停林口
新北產業園區還可以跟環狀線轉乘
林口站有什麼可以轉乘的嗎?
hercules6681 wrote:
另外弱弱的問一下
直達車跟公路客運的直達車為何不同?
直達車不就是機場到台北車站才叫直達車，
那為什麼一定要停林口?
這個問題問得好!
首先聲明以下回答屬於個人推測
直達車中間停A8, A3沒甚麼不可
就像一般說高鐵北高直達中間不也停台中
機場捷運直達車中間停A3確實是為了環狀線轉乘
整個新北市西區就可以不經台北市直接從A3預辦登機
至於A8站呢?
為什麼一般人認為小小的林口台地還要個直達站?
一來
這是桃園捷運
桃園最有資格當直達站的就是A8囉(屬桃園市龜山區)
機捷結合林口長庚醫院
整個林口台地是個蓬勃發展的新興區
桃園捷運在此有個直達站不為過吧!
胖周瑜看來要力推林口長庚(其實在桃園)為國際醫療中心
二來
國家也想力推林口台地為國門第一站
所以機場捷運規劃之初就要在林口台地設一個直達站
方便國際旅客在此住宿, shopping與國際醫療
就如同香港的機場快線
為何在機場與九龍之間
還要停"青衣站"!
青衣島的發展史
節錄其中
自1970年代起，經過多年來的新市鎮發展，青衣已經成為一個文娛設施、康體設施、大型購物商場、中小學校、大專院校等俱備的大型住宅區。青衣島建有多個油庫、船廠和船塢；1990年代以後，島上還建有青嶼幹線、機場鐵路、汀九橋、昂船洲大橋、青衣西北交匯處等香港重要交通基建；而青衣島東南面更建有葵青九號貨櫃碼頭；使青衣成為了全港的石油儲存中心、重工業中心以及重要的交通樞紐，甚至成為了全球的航運交通樞紐。
所以林口台地也會是個路空的轉運樞紐
將來國際旅客搭機場捷運到林口住宿(目前有福容及即將落成的喜來登飯店)
隔天就可以搭國道客運直接到宜蘭屏東墾丁等旅遊名勝
將來會有客運業者看中這樣的商機
林口會是個路空交通的樞紐
(目前新北與桃園都說要蓋國道客運轉運站, 但兩邊各自為政似乎不太好, 應該要整合一下, 奈何顏色又不一樣)
簡單來說
A3站是機捷與環狀線的交會點
A8站是機捷與國道一號的交會點
http://udn.com/news/story/1/2164685
自己管轄範圍內的交通規劃毫無章法, 還管到外縣市去, 說不要口水只留建設, 卻到處亂噴.......這不是很笨嗎?
http://udn.com/news/story/1/2164123
我的媽呀!!
鄭胖說要照顧新北市!!
口水噴的有夠多的,
從頭到尾朱都不想理他.....
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