我坦白 我只去過5次百貨公司 只有兩次消費
一次咬著牙買了雙鞋子
一次咬著牙買了件襯衫
兩次買完都很後悔 要面子賠裡子 上網查根本不用這個價
溜小孩? 是 我承認
我朋友都帶小孩去百貨公司 賣場溜
但是 消費金額掛蛋的一堆
這間購物中心能撐多久我持保留態度...
另外 住賣場樓上
想想就覺得恐怖 居家的環境 出入的人流
喔 抱歉我是個鄉下俗
天龍人這種奇特享受我一點都不想嘗試
奉勸還沒買的人別急著下手
等個幾年看看再說吧
反正都要從從A搬到B
當初一堆人被拐去青埔拐去淡水的不也都在哭了?
說土城比較好
青埔在炒的時候 淡水在炒的時候
還不是都樣樣好?
況且建設造鎮這玩意建商每陣子都會搞一個
別急 存錢慢慢等就好啦
---------------分隔線------------------
引頸盼11年 國3將新設北土城交流道
2017-02-20 20:40 自由時報
〔記者張安蕎／新北報導〕土城居民引頸期盼11年的「北土城交流道」（原名清水交流道），高速公路局今天確定「有條件通過」，將斥資約14億元，於國道3號39公里處興建，銜接金城路，未來將有助於土城醫院營運、土城彈藥庫開發等帶來的大量車潮。
民國95年起台北縣政府便提案增設北土城交流道，但高工局考量高速公路是以中長程旅次服務為主，非短程通勤用途，頻繁入匝車輛匯流，恐對國道主線干擾大，退件多達7次，歷經多次審查修正，雙方終達共識。
交通局副局長鍾鳴時說，預估北土城交流道啟用後，尖峰時段出入匝道車輛約達1700百輛，因位置距離土城、中和交流道超過2公里，不致干預國道主線，將利用擴大土城都市計畫、暫緩發展區的未開發區域，做為北土城交流道腹地，出入口位於金城路至明德路之間，全案經費地方負擔4成、中央6成，高公局核定計畫後，將展開細部設計、環評等，完工至少要到民國110年後。
立委吳琪銘表示，此案不僅可紓解土城、中和交流道的車流量，土城清水地區也是未來發展重心，興建北土城交流道後，必定有助於應付未來交通需求。
高公局要求市府修正條件包括用地費、地方道路工程須由市政府具文承諾負擔；金城路與新增交流道路口前後路段應拓寬為雙向6車道等。
LionX wrote:
再多開個交流道 拐錢...(恕刪)
開這個交流道主要是可以分散中和交流道的車流，另一方面也為未來重劃區增加的人口預做準備，降低對土城和中和交流道的衝擊。
就像樹林交流道一樣，和三鶯根本沒離多遠，又只有一半的交流道功能，但是它對於分散三鶯交流道的車流來說很重要。從三鶯以北，土城和中和兩大交流道串連台64與65，連結全台灣可說人口最稠密之處，政府有心改善值得鼓勵，至少土城人就多個交流道可選擇，也不是壞事。
另外，以下言論出於善意，萬望勿作過度解讀，如有得罪，先行致歉。有關購物商場，需要的就是需要，不需要的人去走走逛逛吹吹冷氣充個人氣也不是壞事。小弟住的地方與上班地點購物商場都滿多的，從一開始覺得很貴，到現在也消費到麻木了，能力有多少就做多少事，在百貨公司要不要消費也只是單純個人價值觀，沒必要為了面子硬要做什麼事。這年頭多賺點錢比較實在，面子這種東西，小弟早收口袋裡很久了。
未來還有土城長庚醫院是否要增設捷運站的提案(萬大線)，請大家拭目以待!
-----------分隔線-----------
〈台北都會〉萬大線增土城醫院站 捷運局：可研議
2016-10-30 自由時報
土城醫院一○九年營運 交通負荷大增
〔記者張安蕎／新北報導〕土城人引領期盼的大型醫療機構「新北市立土城醫院」將於一○九年營運，未來預估每日將有一萬三千人次進入醫院，擔憂周邊交通負荷上升，地方要求捷運萬大︱中和︱樹林線應新增一個捷運「土城醫院站」，捷運局長趙紹廉對此表示，可針對工程、財務面進行研議。
土城醫院服務範圍，包括鄰近的樹林、三峽、鶯歌地區，約達一二○萬民眾，醫院預定地位於金城路二段，目前為雙向二車道通行，周邊交通建設，包括北二高土城交流道、捷運板南線土城站、台六十五線快速道路等，目前正規劃的建設，則有捷運萬大線及北二高清水交流道。
距最近的站約七百公尺 議員仍盼增設
捷運局規劃萬大線於金城路一段、金城公園附近，設置「LG11站」與捷運板南線土城站共構及轉乘，此為距離土城醫院最近的捷運站，約有七百公尺的路程。
市議員黃永昌指出，雖然經營土城醫院的業者長庚醫院承諾，將提供免費接駁公車，往返土城醫院與捷運土城站，但對於看病需求量較多的長者及婦孺，仍是一項負擔，捷運萬大線應增設一個土城醫院站，讓民眾出站後就可到達醫院，省去轉車、步行時間。
長庚醫院行政中心高專蔡連福也擔憂，萬大線在金城路上採高架化方式建設，恐影響醫院病人休憩。
捷運局：工程、財務面重新進行研議
捷運局綜合規劃科長梁俐霜表示，捷運萬大線的路線九十九年已獲行政院核定，若要新增土城醫院站，必須重新規劃捷運路線，且須避開地下往高架的引道及出土段，與下一站的距離僅約五百至六百公尺，較一般八百至一千二百公尺的距離過短，服務範圍恐與下一站重疊，運量效益、工程及財務負擔，皆需重新評估。針對噪音影響，萬大線建設時，會力求符合醫院的噪音管制標準，例如增設隔音牆及浮動式道床，降低噪音衝擊，萬芳醫院也鄰近捷運木柵線，以往已有類似的建設案例。
內文搜尋
從 APP 打開
X