• 12

不要再說汐止會淹水啦

板橋中永和新莊泰山土城淹水!

最誇張是 新莊 有淹死人! 祝他一路好走....(恕刪)
請問泰山那裡有淹呀!我怎麼都不知道呢?
http://www.wra.gov.tw/ct.asp?xItem=25864&ctNode=5313&comefrom=lp

上面這是水利署的官網, 你可以google一下.

http://old.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/091/SD-B-091-035.htm

上面這是國家政策基金會的文章.

很多政治人物都會把一些公共工程的說成是他的豐功偉業, 但是執行公共工程的人經常被忽略. 就像民生汐止線捷運, 應該說了十多年有吧, 到現在好像只有選舉時才會浮上來, 選完後就跟彩虹一樣不見了. 跟安坑線比起來, 不知道有多少汐止人會不會覺得感慨.
台鐵現在不是已經近乎捷運化了嗎?


Eric0850 wrote:
台鐵現在不是已經近乎...(恕刪)


天天坐台鐵 都要按照時刻表搭乘 為了禮讓對號快車 區間車常常慢分...
一到了緊急狀況 車輛調度一團亂...
這樣應該沒有近乎捷運化~

Eric0850 wrote:
台鐵現在不是已經近乎捷運化...(恕刪)


捷運化還早 , 現在的台鐵根本就沒捷運化
不知道到底是建商還是誰在放話說鐵路捷運化的....

捷運化目標是要讓同為軌道運輸的台鐵能比照市內捷運(台北捷運系統)或郊區快鐵(機場捷運)
有效率的發車增加短程區間車班次以便密集化發車應付通勤人潮
在國外有些通勤鐵路很出色 , 像是香港的東鐵線跟東京的山手線

台鐵捷運化有五個目標必需先達到才具備初始捷運化的條件

1.縮短站距:這部分目前汐止有新設汐科站 , 但樟樹灣站還在蓋
2.擴充路線容量:為了讓原本快慢車混用的雙軌增加更多區間車必需要有第三軌甚至第四軌 , 目前還在蓋
3.增加列車組數:目前台鐵區間車車廂根本不夠用所以無法增班 , 還要等明年 EMU800 交車
4.定型化班表:快慢車有效率的間隔行駛(如機場捷運直達車跟普通車營運方式),目前每次改點逐步定型中
5.縮短閉塞區間:閉塞決定兩列車間隔 , 要像捷運般密集的三分鐘連發就得縮短閉塞區間

以上還只是運輸面的問題

台鐵捷運化還早的很 , 捷運需要大量車廂跟能密集行駛的號誌系統
台鐵要捷運化一樣也不能少 , 它只是不用再土建車站出來跟繼續使用既有路廊
捷運也是有時刻表的 , 只是尖峰三或六分鐘離峰四或八分鐘在定型發車 , 台鐵離峰新竹20分鐘發一班到基隆
以上五點沒一個條件已經全部完成的

近乎捷運化是指有停自強號的大站將區間車跟對號快車的班次加起來有捷運非重疊區水準
只有汐止站有這個條件 , 五堵跟汐科還差很多
早在1963年的「淡水河防洪治本計畫」中,便已經出現分洪道的構想,沒有被落實的原因是,當時台北都會的發展重心集中在下游的淡水河與新店溪的沿岸,分洪道並沒有辦法解決這個地區的水患。1990年代下半期以後,接連幾個颱風造成都會區的重大災情,促使行政院提出「基隆河整體治理計畫」,規畫範圍涵蓋台北縣與基隆市轄區約38公里的河段,並配合員山子分洪計畫,將防洪標準提高至200年回歸期之洪水。至目前為止,員山子分洪在多次颱風中都成功地疏洪,暫時解決下游都市化地區的水患。但有些學者認為,員山子分洪道跨越斷層帶,屬地質敏感脆弱地區。至於下游被侵佔的行水區,因為暫無洪水的威脅而沒有退還給河流,如果暴雨集中於員山子分洪的集水區外,分洪道的功能便無法發揮。因此,在這樣的情況下,人與自然環境暫時達成了平衡,但未必達到永續的治理方式。

To: 飛梭之影

那些都不是台鐵最大的問題,最大的問題是「人」與「文化」。

「建設」都是事在人為,要不要做的問題;但骨子裡的「文化」是長時間累積出來的。

心思都放在「懷舊便當」、「舊火車頭重現」,那些會得到掌聲,又不會增加負擔;而捷運化是吃力不討好的,做得好或做太好只是讓自己累得要死,薪水也不見得會增加,倒不如放爛,民眾不期待,工作量就不會大,薪水還是照領就好了。
飛梭之影 wrote:
以上五點沒一個條件已經全部完成的

近乎捷運化是指有停自強號的大站將區間車跟對號快車的班次加起來有捷運非重疊區水準
只有汐止站有這個條件 , 五堵跟汐科還差很多...(恕刪)



所以捷運化其實只有汐止站有可能達到~~唉。

我心中的捷運化就是不必考慮班次,隨時去坐車都不必等超過五分鐘(離峰十分鐘)。
我看了你po的網址內容~~
本計畫依據基隆河流域特別條例之規定於今(九十一)年六月十四日提出...
http://old.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/091/SD-B-091-035.htm

那個「基隆河流域特別條例」是在九十年十月十一日下午通過...此項法案被立委稱為「廖學廣條款」。
<現在新聞網址都不能放了 請自行搜尋>
文中末段提到的~ 大家可以看一下
所以...當時真的有把基隆河整治當一回事嗎??

飛梭之影 wrote:
近乎捷運化是指有停自強號的大站將區間車跟對號快車的班次加起來有捷運非重疊區水準
只有汐止站有這個條件 , 五堵跟汐科還差很多...(恕刪)


不 真正捷運化 是要將對號快車排除在外的 若宜蘭直鐵有要做 那將是一大助益!
封閉區間 愈短愈好 車種愈單純愈好 車輛的調度才不會一遇到狀況就一團亂~
  • 12
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?