abcdefgxyz wrote:
此站是不可能跟目前施工中的標案同時完工,有太多程序要進行(環評,都市計劃變更,土木機電設計...).
所以請高鐵局認真研究.不要說不負責任的話.是不是興建A5A站時,再停止營運幾年.
想像一下興建雲林彰化苗栗站,高鐵會停止營運個幾年嗎?
高鐵增建車站和此機場捷運所發生的爭議，是不可以相提並論的。
台灣高鐵早在規劃之初，就已經規劃要在雲彰苗興建車站，
早就預先做好月台軌道及機電號誌等相關介面設施，
所以如欲增建車站，並不會影響列車正常營運。
你可以看下面的網址就可以了解，未來雲林站的軌道設施早已舖設完成！
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/11183996
而機場捷運也是同樣道理，
A5A站也會像高鐵一樣，在正式站體興建前，會先預先預留相關設施。
如要增建「博愛站」，為什麼不要在規劃時期大力爭取，
而要等到動工到一半的時候，才在事後諸葛？
而且,目前我反對興建這站,
除非政府有能力改善並確保未來走路前往捷運站的行人的用路權與安全.
我想請想支持博愛站設置的人要仔細評估一下這站設置的目前的必要性,
可千萬別被那些只想炒土地與蓋房子的三重政客給騙了.
原本不想說政治,但還是提到政治了,
這個預定設站的位置,是原本二重抽水站預定設置的位置,
但興建前某任市長上任後把它給移到現在的位置,也就是博愛新城後方出口,頂崁街220巷尾,
這裡比原來預定地點的地勢高,抽不到水,只好花錢再挖一條大水管沿頂崁街220巷連到中正北路才派上用場.
然後是幾個已經變更或即將變更,位於堤防內側邊的公園計劃................
題外話說多了,各位試想,這個設站計劃,是否早就預謀好了,
不然,為何要等到這時才開始爭取,那些在地政客為何不提早爭取?
還不就是這區域的水岸邊,一直因為這些公共建設的規劃而被保留下來,
內政部一直不願都更,但實際上,幾個在地大建商早就已經握有相當土地,
台北縣許多在地建商養地都很有資本,一養都是1-20年,
好不容易等到機場計劃的動工,堤防外側也即將宣佈解除禁建,
(一般民眾卻只獲得一條22米的防汛馬路,擋住天空與風景的機場捷運高架橋,與未來可能貴到不行的高樓大廈)
土地目前已經大幅增值,若再加上一個博愛站,
我想任何人都能寫出那些預定要蓋的房子的廣告文宣了.
回到正題,
這附近依賴的主要幹道與生活圈,
是在直線距離1km以外的三重市中正北路周邊,
要蓋一個捷運站,卻是在偏僻的堤防邊,
連由主幹道中正北路開闢一條,有足夠寬度的人行道的馬路都很困難的情況下,
我是搞不懂為何要設一個站在那裡.只蓋捷運站但不管人怎麼走過去嗎?
唯一的優點,大概是外面有疏洪道可當停車的腹地.
但前提是, 總得把過堤坊的道路好好規劃一番,
但是政府從來沒有,所以上下班時間,三重地區的過堤道路也是塞的一團亂.
更何況,這裡與未來的環狀線2期工程,預定的興珍里站,大約只有2km的路程,
但興珍里站位於五股四維路與中興路1-2段交會口附近,
是個可通往五股蘆洲新莊三重等四地的重要交會處,
白天經常塞到爆的地方,
我想這才真是應該優先興建的.
PS:我本人就是住在預定博愛站附近的人,住了約25年,而且我在三重住了40年.
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