eoskiss wrote:
對啊
心臟偏左邊一些 :b
如果是正中心應該是新莊吧
可是新莊沒有在國道一號這條大動脈上
心臟總不能沒接大動脈吧!
哈!
大台北心臟在 三重市! 麻煩地圖看清楚點吧！三重就差沒有火車（但下橋就是台北車站）
台64 縣快 台北環快 好多條捷運經過三重 也有國道１號 經台６４或縣快也可接到國道２號
怎麼看都是三重！
怎麼你會看到 林口 阿？
linext wrote:
不要把人家的夢給吵醒了，人家至少作超過三層以上，把真實與夢境都給混淆了!!
我們這種，只有能力作一層就很容易醒的，沒有什麼好跟它比的!!
反正，有能力作那麼多層夢的人，也不多!!
所以我們現在是在第一層嗎?
tsuyao wrote:
之前關於林口的討論串...(恕刪)
原來... 林口山下 竹圍漁港旁的[鐵支路]是這一線喔！
在peopo發現這篇～ 分享：
期待桃林鐵路展新機 超越客運賺觀光
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=86912
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=86912
因為桃園已經要建捷運綠線了，那是幾乎和林口線平行的路廊
林口線幾乎已經沒有未來了
除非桃園捷運綠線被否決，那麼林口線便有機會活過來
進可以學台南沙崙線或新竹六家線成為捷運化軌道
退可以比照基隆海科館線以觀光名義改建，成為類似平溪內灣集集的觀光鐵路
記得機場捷運當初有討論過在交叉林口線鐵路時要不要雙鐵共構，後來結果是怎樣就不清楚了
單當初是有預想過林口線鐵路計劃的
這條鐵路原本是運煤鐵路，以及沿線工廠運材用
是朱立崙後來搞一天來回兩班客運化，目的也是培養大眾運輸人口
如果林口線可以客運化生存的話，建立一條臨海鐵路未必沒有商機
機場捷運的林口支線可以一路往海邊去共站
林口線鐵路也可以一路開往八里台北港作為台北港物資運輸的綠色方案
省得一堆大車在西濱上駛來駛去，有夠恐怖也製造污染，尤其是林口火力發電廠的運煤卡車
這樣林口市區有捷運，臨海有觀光列車，萬種風情盡在林口
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