沒想到會有這麼熱烈的迴響，
我也從這裡的討論可以看出台灣的困境…
「我們都需要更多的理性思考與同理心」
我們需要的是一個解決方案，
政府目前的政策不定，真的支持環保嗎? 被人一喊錢太多就縮回去。
立院諸公反正就是喊爽的，我要環保又不想付錢，少有真正的在思考真正的發展。
最後，問題還是沒有解決，整個就是空轉。
個人認為這就是台灣不論政黨輪替與否近年來空轉的原因：
政府不願付上代價、人民也不願付上代價。
沒有一件事情是不用付上代價的，淡水要發展，也是要付出後面的代價，
但是不解決交通的問題，是不是會付上更多代價?
這和各位大大住哪裡並沒有關係，因為也許您所住的地方將來也會遇到同樣類似的困境，台灣還是要發展的，這個問題也許在15~20年後，您所住的地方也會遇到，若在建設淡水時就建立一個正確的model，對將來一定是有所幫助。
我不是鎮民代表，也不是什麼河岸的有錢人，也不是天天一定要開車上班的人，我也盡量坐捷運。
這個議題也不是要挑起任何對立的意識，只是單純想討論與了解大家的想法…問題還是在這裡，不是一句話淡水人坐捷運上下班就解決的事，更不是"你們"淡水算什麼，"我們"比你更如何如何~ 都是我們，也都是你們。
立委諸公也把這個案子給結了，目前是不可行，不可否認在下很失望。
不是拓寬與否的問題，而是再次看見不論政府或立委，
還是沒有人願意真的思考如何負責任的解決問題，
或是給我們一個確切的方向
「不拓寬! 因為要環保! 我們會有某方案! 因為環保重要!」
「拓寬! 我們會儘量維持平衡發展!」
沒有…再次的是一個空轉，沒有希望的空轉…
大型公共建案，換誰當家都是一樣，有錢人和我們想的都不一樣嘛，結論就是"空轉"，台灣太講求"關係"，這種文
化下萬事難成。政府把遊客引進來淡水卻不負責他的樞紐，那為什麼要做旅遊行銷，年底北縣可能選也可能不選，
芭樂票我看又要滿天飛舞，交通問題遲早要解決的，所有的動作都跟利益有關，我想除非哪天利益超過當局的評估
標準，設施才會蓋。另外提到福德里是指芝投公路，北市不允許從稻香路下來的副案，從基督書院這裡上去，但是
沒有徵收預算所以喊停了。
chenyg2003 wrote:
1.首先說明我家在三芝,工作在台北,非投資客
2.我提議一個三方皆贏的建議:
對沒有在石門三芝淡水竹圍置產的開車旅遊民眾,
課徵--污染景觀稅至少10元,
有房者在當地者免繳費,(當地民眾以發識別證貼於車窗識別--細部方法可再討論)
如此政府有經費建設和回饋地方,
又可促進鼓勵外來民眾投資當地的房地產,
解決當地餘屋量太大的問題,
以價制量抑制外來旅遊者的汙染符合環保人士的期望,
政府不必額外付費來解決交通問題節省公帑
對廣大的納稅人來說也是好事
不必興建任何大型公共設施造成交通黑暗期
以後還可視污染改善情形調整價格回饋觀光旅遊客
如果地方可以辦公投
相信大多數人會選擇這種簡單又不花錢的方法
那我也提議
非台北市民開車騎車進入台北市課徵進城稅如何?
台北市少掉這些外縣市開車騎車進來的人
交通狀況會好很多
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