wowbear wrote :xtcjohnny wrote:
來抱怨一下好了....
每天上班在淡金路還有紅樹林那些大車,聯結車,砂石車,還有水泥車! 你們為什麼要每台都要開在不一樣的線道併行! 你們知道後面塞翻了嗎?心有戚戚焉...
...(恕刪)
心有戚戚焉...+1
老葉-YEH wrote:
千呼萬喚始出來
新北市交通局趙紹廉局長更表示淡海輕軌整體路網共13.99公里，總建設經費153億，目前規劃分為綠山線及藍海線，綠山線由捷運紅樹林站沿中正東路二段、淡金公路往北，至濱海路往西，於沙崙路轉往北至新市六路路口，路線長約7.34公里，共設置7個高架車站、4個平面車站；藍海線起於中山路與中正路之分隔島，中山路與中正路各布設平面單軌，至新生街與中山路交會後併為雙軌，並沿臺2乙線往西至沙崙海水浴場淡海路右轉，經11號計畫道路跨公司田溪後再右轉，沿濱海路至沙崙路口後，往北與綠山線共軌，路線長約7.86公里，其中與綠山線共軌部分約為1.21公里，共設置9個平面車站（不含與綠山線共線之3個車站）。其中優先推動第一期建設路段為綠山線及藍海線G6至B6站路段，預計於今(102)年先期工程動工，並於6年後完工通車。
...(恕刪)
共13.99公里，總建設經費153億 , 平均10.936億/ 公里
非常貴
一般輕軌的造價約 2-5 億/km , 輕軌只要使用既有平面道路,以及像公車站的簡易車站, 省錢多了.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=2405312&m=s&s=1&p=30#32380290#32333763
法國 Clermont-Ferrand
Clermont-Ferrand 整體花116億,其中機電,車站,號誌+車輛是 只有 46億元台幣(平均是 3.3億/公里) , 其它的費用是新市鎮整體開發
加上去,不過是8.2億/km
Clermont-Ferrand 全長14公里,使用20台四節車箱的STE4 (32m長), 車輛總價€44 million. (16億台幣)如果加上運輸系統和廠站設備, 總價達€115 million(46億台幣)
上海的張江有軌電車 全長共約 10公里, 共投資 6 億(30億台幣)(3億/公里)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=2462876&p=9#32507999
法國的 Caen ,總體是 90億, 不過這是有包括土地開發費用.
全長15.7km , 造價15million(6億台幣)/km, 共 227million (約90億台幣)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=2405312&p=34#357573
在高雄環狀輕軌捷運建設 - 綜合規劃報告
造價就是 3億/公里
如果有土建, 做水泥高架 , 單價就會高很多
例如新竹的六家線 , 號稱"偽新竹輕軌"
六家線總長度不到12公里, 應該都是使用 台鐵 和 高鐵的地.沒有徵收土地的費用.
但是, 六家線63億當中, 土建就花了57億,車輛和機電只有6億元.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=2753813&p=15#36315334#36315334
最大比例金額的57.15億, 都花在土建上,把9.92km全改成高架,橋下空間也是閒置, 數個造價在5到7千萬元富麗唐皇的車站, 整個投資都花在台鐵的站務改良上, 對園區和新竹市的交通, 沒有幫助.
目前的營運, 每年要虧損 6 億元
財政吃緊, 這個投資是否划算?
但是, 新加坡的輕軌,全線軌道也是採高架封閉式,列車使用膠輪，行駛於膠輪系統專用軌道，全自動無人駕駛。為何造價只有NT$7.4億/公里, 令人大惑不解 。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=2462876&p=10#32546545
新市鎮規劃早就完成了, 怎麼"淡海輕軌"要花到 10.936億/ 公里 , 又是 150 多億的錢.
淡海輕軌早就該做了, 只是單價如此之高, 又有多少錢, 會經由層層發包,不見了
省下來的零頭, 可以買多少台公車, 可以多多少條公車路線 , 整列火車都能買了
太魯閣號很貴, 每輛5,396萬, 普悠瑪號更貴, 每輛單價高達7,824萬 ..
這樣花錢, 大惑不解 ?
內文搜尋
從 APP 打開
X