疫情打亂了很多事情,公共工程一樣也受到很嚴重的影響,之前,由於政府單位作風過於保守,每次五億、十億的往上加碼,廠商不敢冒險賠本做,才導致這項工程多次流標!
如今【樹林線】一舉增加了52億元的經費,總算才有人願意進場投標!至於【土城線】呢?恐怕追加經費不會少於前述數字!
政府公共工程招標如此不易,想必民間建築業面臨的困難更不在話下!
這幾年勇於買房子的人應該都賺到了!如果等到現在才出手,成本會疊加的更高!!!
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捷運樹林線增52億經費 可望開工
2022-07-27 00:28 聯合報／ 記者 李成蔭、李定宇、施鴻基／新北報導
捷運新北樹林線去年起流標5次，增加逾52億元經費後，昨天終於有符合資格廠商投標，待完成評選程序後即可開工。新北捷運局表示，新北樹林線預定2028年完工，將串連新莊線、萬大中和線，打造三環二線第二環。另一標也流標4次，正在調整標案規模。
新北樹林線長13.3公里，設13座車站，從萬大中和線中和高中（LG08）站延伸，沿土城轉城林大橋跨越大漢溪經過板橋、樹林，再轉回新莊中正路。
分為CQ880、CQ890共2個標案，CQ890段自LG14站至LG21站，共8座車站、長6.6公里，全線高架興建，將跨越台鐵及高鐵上方，串連樹林、土城、中和、永和、萬華、三重和新莊，因施工難度高，又逢原物料及勞動力上漲，經費一路從不到130億元，調整到如今的180億元，才有人投標。
捷運局表示，3年多來完成淡海輕軌第1期、環狀線營運通車，安坑輕軌也將在今年底完工通車，四年三線將完成26公里26座車站，如今新北樹林線可望於近期開工。
捷運局表示，樹林線如果完工，將讓三環六線第二環（新莊線、萬大中和線、樹林線）完全成形，北北基桃都會生活圈將以新北為中心，輻射狀各條捷運路線，通達北北基桃各地。
新北市議員林金結表示，目前板南線經過土城站及永寧站，捷運腹地不大，也沒有規畫停車空間，民眾一位難求導致轉乘捷運相當不方便，市府在規畫樹林線空間配置時，每站都必須考量停車空間，讓民眾能夠方便停車轉乘。
議員陳世榮則表示，沿線捷運車站除做好YouBike、公車接駁規畫，方便民眾轉乘，樹林線不少車站有聯開大樓，可提供托老、托幼等公益空間，也可規畫社會住宅使用，採只租不售模式循環利用，避免炒作房地產。
在4月跟5月分別召開的二次公聽會中,林金結市議員、當地員福里黃崇煒以及長風里石忠利二位里長,都極力說服建商改變心意,申請地目變更(工業區變更為住宅或住商),無奈建商不為所動,堅持維持原來的設計(現代化廠辦)。
列席的二位新北市都更委員也提到,因為土地面積夠大(1.7公頃),情況單純,且維持原工業區地目不需變更,所以審查的進度應該會很快!
從現在開始起算(如果沒有意外的話),大概再過三年多,中央路二段、員福街這邊應該就會矗立起龐大的現代化大樓,規模跟日月光廣場、皇翔Park不相上下。
前幾天經過永寧科技園區去買樓下的阿默蛋糕,正逢中午用餐時間,大樓裡面走出來用餐的人還不少。
回家查了實價登錄,該科技園區最新成交一筆在110年12月,每坪單價38.4萬元,還真的不便宜。
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商辦抗通膨 躍建商新寵
2022.07.04 工商時報 蔡惠芳
上半年房市在政策打房、疫情、升息等因素牽動下，呈量縮價揚格局，展望下半年，業界普遍預期房市恐將「價量背離」；反觀商辦市場，儘管升息趨勢確立，但租金收益與抗通膨能力可望持續吸引資金停泊，將躍居為建商的心頭好。
興富發布局商辦市場來勢洶洶，近五年積極獵地，加碼商辦。今年下半年興富發將會有總銷近50億元的台中「TOP環球經貿中心」，及「高雄CBD」完工，可售30.54億元；另外內湖安康段60.6億元商辦案、復興北路長安東路口總銷102億元的商辦大樓案、汐止總銷231億元的商辦和飯店案、新莊總銷近250億元的商辦案、台中七期惠國段93.8億元、300億元兩筆商辦案，及七期中港惠民123億元商辦案等，正在興建或規劃中，合計全台有多達九筆商辦案，總銷達1,240億元，占目前存量3,722億元約33％的比重，力拚朝向資產倍增目標再邁進一大步。
長虹建設也舖天蓋地在雙北市開發商辦案，今年以內湖總銷56億元的「長虹雲端科技大樓」去化為主，明年後將陸續有內湖總銷27億元「長虹豐匯商科大樓」、南港80億元「虹創科技大樓」、林口30億元「林口MVP企業廣場」、承德路50億元「士林商辦」、及200億元的捷運永寧站「土城廠辦」等共六大案完工，占在手存量近四成。
向來靈活布局的華固，近年也加碼配置商辦產品，包括總銷79億元的新莊「華固國家置地」、北市51.2億元「華固樂富中心」、47億元中和「華固中原置地」，及儲備中的109億元南港玉成案、54億元信義路光復北路案、64億元內湖堤頂大道案，比重幾乎與住宅案相當。
此外，遠雄也在中和、北士科籌備至少100億元以上的廠辦新案；國揚日前甫動工興建內湖「國揚洲際企業總部」，加上高雄特貿三、三重、土城、新店，已儲備五筆廠辦和商辦案在手；冠德則從住宅跨足純辦市場，近年卡位民權東路、中和秀朗橋捷運聯開、台電南港北儲、及台鐵局北車E1E2，加碼商辦比重，分散住宅市場的風險。
橘子媽媽 wrote:三峽北大中古屋已經看到五字頭,您覺得頂埔的房價會差到哪裡?
明後年的三鶯線通車是(恕刪)
三峽北大的房子不是不能買,而是這個價位買容易套在山頂上!
三峽北大跟青埔最近很熱門,房價也都創新高,但是後市呢?下一棒買家在哪裡?
買房最講究地點,大家覺得這二個區塊地點好嗎?
看遍整個討論區,買房在這二區,通勤方式不外是搭乘公共運輸或者是自行開車上下班,前者票價高、班次不多(高鐵)、載運量有限(三鶯線採中運量設計),後者根據眾多網友實測,最好早上七點前開車出門才不會塞在路上!
花這麼大工夫通勤究竟是為甚麼?如果房價便宜還可以說得通:以(通勤)時間換(居住)空間啦!
但是很顯然,以上二個地區房價都不便宜!
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