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現在機場捷運還有人搭嗎?

Lunadock wrote:
的確沒有不同,像前...(恕刪)

這就是人性,沒有所謂對錯,目的地不在台北車站附近的人,也不會去搭機捷,坐公車反而較快,各取所需吧!只是我們蓋條機場捷運為什麼要20年?是否有人謀不臧的情事發生?20年大陸可以蓋多少條動車、地鐵線?這種行政效率,令人汗顏。

calvin0122 wrote:
可以思考大巨蛋真的不必要一定要在台北市中心...(恕刪)

我贊成柯市長兌現政見,把大巨蛋拆了蓋公園。

pcmanycc wrote:
這兩句話有什麼不同...(恕刪)


所以我不是嫌機場捷運貴
是嫌機場捷運票價不合理

機場捷運15分鐘1班
上班族早上哪有空閒等15分鐘1班
再走8~10分鐘接台北車站 明明平面看起來不遠
15+10=25分鐘還真是有夠久的時間

搭1站30起跳
台北捷運我從三重站和機場線同一站
搭到雙連站悠遊卡16元

換個方式
台北捷運和機場捷運同價
等於將近漲1倍
你覺得台北市居民會不會跳腳
之前柯文哲市長的捷運吃到飽2500討論如何?
相較機場捷運價格只有漲一些而已

嫌貴不要搭機場捷運
我的確沒搭機場捷運
因為很不方便,不便民,價位高
應該說
機場捷運所有缺點都有了








新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
輕鬆騎 wrote:
所以我不是嫌機場捷...(恕刪)


明明名稱都已經講是機場捷運了
目的也很明顯, 主要是為了提供大眾往返機場的用途為主
跟一般的捷運也不一樣
為什麼偏偏一堆人就是愛拿來跟一般捷運相比較呢?
然後在那邊喊票價不合理?? 甚麼邏輯??
蘋果比香蕉是要怎麼比??

林口到台北的公車有比較貴嗎? 沒有阿
林口到台北的計程車每公里有比較貴嗎? 沒有阿
你要拿機場捷運來當一般捷運使用, 那付比較貴的價格我認為合理阿

你去香港, 比較看看香港地鐵跟香港機場捷運的票價
你去日本, 比較看看日本機場快線根一般地鐵的票價
然後你再來跟我說台灣的機場捷運票價合不合理, OK?

有人就是邏輯常常怪怪的.... 這個是自己不知道? 還是只是口頭不願承認?

輕鬆騎 wrote:
所以我不是嫌機場捷運貴
是嫌機場捷運票價不合理
....
....
....
因為很不方便,不便民,價位高....


一開口先說不是嫌貴, 就自我催眠了嗎? 明明說到後來就是在嫌貴阿
邏輯真的怪怪的....
輕鬆騎 wrote:



所以我不是嫌機...(恕刪)



既然機捷不方便又不便民,何必糾結票價貴不貴?


北捷也不是每站票價都不同,而是隔幾站加5元,那麼明明比較近的站上車的,卻收的和遠幾站的相同價格,合理嗎?有時不過多了一站就差5元,合理嗎?日積月累也不是筆小數目。真的要吵是吵不完的。需要又負擔的起,就坐。需要卻負擔不起,想辦法多賺點,或是用原先的交通方式。不需要?那票價高低根本和你無關。

基本上
我只回這句話就可以知道機場捷運附近民眾的心情了


板南線票價漲1倍,板南線捷運班次15分鐘1班


今天我搭新莊線
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
機捷營運時間不要再改了,住在三重站附近剛好轉彎處都早上6點就磨音傳腦,請不要一直說延長營運時間.一直說補貼票價個人覺得公投好了。
因為每月都固定會出差,機捷開通後就都坐捷運去機場了,
家裡最近有直達車的站是產業園區站,走路要大約20分鐘,
而站站都停的離家最近是泰山站,走路約8分鐘,
因拖著行李不好走,我都叫計程車到產也園區站約120元,機捷悠遊卡到機場是116元,
比起以前直接叫計程車到機場是便宜了很多,也不用擔心塞車,時間很好掌握。
以後還會繼續搭機捷去機場。

最近一次回國是兩天前(禮拜三)下午兩點,坐的是普通車,觀察車廂確實人沒有很多,大約座位七成滿,不需站著,
沒有上下班時間搭過機捷,不曉得有多少人用機捷通勤,不過觀察搭機捷去機場的人是蠻多的。

住機捷附近而希望利用機捷通勤,因此希望票價更便宜,這是人之常情,但拿機捷跟北捷比也欠缺公允。
另一方面若考量只是去機場的便利性,舒適度,花費時間以及負擔成本,機捷的票價其實定的蠻合理的。

輕鬆騎 wrote:
基本上我只回這句話...(恕刪)


前面就已經有人提了,北捷和機捷本來就是不同性質,不完
全一樣的東西為什麼一定要拉成一樣的標準比較?

所以你糾結了半天就還是嫌"貴",而非不合理.因為北捷
的收費方式一樣有其不合理之處.只是它的"貴",讓你無
感,而機捷的貴,讓你很有感.


再說到真要漲票價,板南線身為可說是北捷唯一有賺錢的
線路,要漲也該是從其它沒賺錢的線路開始漲,ex:新蘆線
,這才符合你說的合理,對嗎?我每天都是搭板南線,為何票
價要齊頭式的平等,用板南線賺的錢貼補北捷其它虧錢的
線路?這樣的合理是你要的?還是你追求的合理只有對你的
荷包有不有利才是重點呢?

amosyu wrote:
明明名稱都已經講是機場捷運了
目的也很明顯, 主要是為了提供大眾往返機場的用途為主
跟一般的捷運也不一樣
為什麼偏偏一堆人就是愛拿來跟一般捷運相比較呢?
然後在那邊喊票價不合理?? 甚麼邏輯??...(恕刪)

機場捷運性質與台北捷運性質不同?
機場捷運確實是經過桃園機場的捷運,多了一個提供桃園機場旅客到到達台北或是桃園地區的交通服務。因為北捷沒有經過桃園機場,所以北捷的性質與機場捷運的性質不同?

機場捷運稱做機場捷運,所以不是給一般通勤民眾搭乘?
機場捷運是經過機場的桃園捷運?或是結合機場航站間的電車,並串聯桃園與新北與台北的捷運?
如果機場捷運目的只是要給桃園機場出入境旅客往返台北的話,那中間幹嘛要設站?直接取名A1台北車站,A2桃園機場第X航廈站,A3/A4/A5…以後的車站位置都位在桃園市就好啦!

還是說既然都已經設站了,成本都花了,幹嘛不停?
那就用懲罰性票價讓那些在台北車站與桃園機場站之間要下車的人不敢搭啊!專門給出入境旅客使用的捷運,怎麼可以給那些通勤的人搭呢!要搭,請付N倍車資,不然怎麼回本?
體恤需要在中間車站上下車的國民,給了一些優惠,已是極大的恩賜,不要得寸進尺!再吵優惠不但不給,還要給漲N倍車資!
車資漲了,成本可以更快回收!? 讚啦!

通勤135(不是說機場捷運不是給通勤人用的嗎,怎麼還取通勤135),區間內可以享100天五折優惠。
不知道有沒有誰說過,天天搭更是等於打低於五折?噎!?現在不是一例一休嗎?政府美意一周上五天班休兩天,天天搭是要搭去哪?鼓勵休假出門去刺激經濟?
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