283su3 wrote:
學生天天搭捷運去機...(恕刪)
住航空城到台北上課
licoo wrote:
如果是這樣,我想這條捷運線會跟高捷一樣下場.
光是出入境的人能夠撐起一條捷運?..(恕刪)
我也是這樣想
我們來看看香港與大阪這兩個例子
香港有機場快線, 速度快又可以預辦登機, 真是太方便了, 可是票價很貴, 連香港市民都捨機場快線不搭, 跑去坐大巴
只有我們這種笨觀光客才會去給他貴,下場就是香港機場快線空蕩蕩沒什麼人坐
大阪關西機場有很快的南海電鐵鐵人28直達車到難波, 可是票價很貴, 也是我們這種笨觀光客在搭, 下場也是空蕩蕩沒什麼人坐. 同一條路線還有普通通勤電車, 停站多票價便宜很多, 但是速度比較慢, 這個搭的人就多了, 都是沿線居民通勤之用
看來桃園機場捷運要走香港機場快線與大阪南海電鐵鐵人28路線, 所以搭乘率會如何呢? 會不會虧損?
goethe0214 wrote:
想太多，透過票務系...(恕刪)
這方法不切實際兼不公平兼搞笑
是懲罰進機場的人嗎??
近機場和不進機場錢不一樣?要不要乾脆以後進機場要買門票好不好?
其實我覺得台灣人奴性真的很重~一句使用者付費就幫業者腦補很多不合理的收費
沒有一條交通只有一種用途~機捷絕對是"通勤路線"!!
要區分通勤和商務觀光的使用票價是合理的
別的不需多說~~就模仿香港機場快捷就好啦!
當初機捷就是模仿香港但要抄又只抄半套
香港機場快捷更貴~單程一百港幣~但是真的比地鐵或巴士方便很多~我用香港觀光旅遊必用毫不考慮
BUT!
人生最重要就是這的BUT!
機場快捷有個但書~使用八達通(等同我們悠遊卡)"當日"回程免費!!
這不就很漂亮的照顧到通勤族了?也很直接區分旅遊觀光的使用方式?
希望大家不要再爭
選我正解^^
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