經過了最近才通的神隱地下道後到了大遠百，
發現幾個一些地方可以改善:
公共標示系統混亂，由於三鐵共構，有台鐵、捷運、高鐵、在板橋站內有的是單獨寫捷運、高鐵，有的是單獨用英文MRT,THR,HSR,TRA等等這些英文簡稱我想很多老外是看不懂的，或是要強迫這些老外玩拼字遊戲。最好同時是中、英與CIS一起標示，另外有的是用CIS的車體外型符號或者捷運的CIS，說實在真是難理解一樣的東西竟有如此多種標示，當然，這也不是只有板橋車站獨有的現象，台灣的公共空間標示實在還有進步的空間。還有部分燈箱標示功能已經改變了的部份也不重做，用一塊台鐵藍色的貼布貼起來，看來頗突兀，標示燈箱上方立面處布滿塵土，搭電扶梯時看得一清二楚，也顯得對於清潔的細節並不注意，或者是燈箱內的燈管不亮，也不知道會不會有人維修。標示系統也讓外國人覺得莫衷一是，縱然硬體已經漸進完成，但是這些做得不好仍難稱完善。
環境維護只要是環球、大遠百、高鐵、捷運維護區域的品質與清潔都做得還不錯，與台鐵的就是不同，台鐵的區域陰暗、陳舊、斑駁缺維修，磁磚與地板鋪面多處破損以及白華等，接縫五金生鏽處處與電扶梯溝槽以為是浸過舊機油後拿出來的，黑色的陳年汙澤令人看了難受，不禁令人懷疑真的是一個只是用不到10年的現代化站體??難道因為不同單位的管理後，真的是一個區域、兩個世界??
站體內走廊仍多處漏水，以及多處梁柱等其他許多位置如天花，灰塵已經厚到不行了，有些地方積塵厚道我懷疑或許自板橋站驗收使用以來，那個地方從來沒有派人去整理或打掃過。也不見外國現代化公共設施無時不刻見到清潔人員打掃清潔與用心擦拭。如果連整潔這個都做不到，看來還需要給新板一些時間。
另外一點，這麼大的站體與複雜的動線，或可設計讓出來乍到的旅客可以有邏輯找到的"集合點"，畢竟，在地下站體內，難理解車站周遭的幾條馬路名稱。什麼"東一門"，"西二門"什麼的真的是給熟人看的，生人真的不知道說什麼，可能"青龍門"，"白虎門"可能還直觀些，至少之道哪裡是左哪裡是右。不然就"板橋東口"西口，南口，北口的像是日本車站可能也不錯。
當然新板整體的規劃得相當不錯，瑕不掩瑜，要改善這些也不需要高科技，只是要管理層有sense 外加用心而已。我們也很希望這些屬於我們有機會使用的公共設施空間能夠更為完善。終究，桃園機場足以引以為鑑。
rienhard_yeh wrote:
另外一點，這麼大的站體與複雜的動線，或可設計讓出來乍到的旅客可以有邏輯找到的"集合點"，畢竟，在地下站體內，難理解車站周遭的幾條馬路名稱。什麼"東一門"，"西二門"什麼的真的是給熟人看的，生人真的不知道說什麼，可能"青龍門"，"白虎門"可能還直觀些，至少之道哪裡是左哪裡是右。不然就"板橋東口"西口，南口，北口的像是日本車站可能也不錯。
與台北車站相同,板橋站每個方向也都不只一個出口,所以不用類似東1門或東2門之類的命名,說真的也
沒有什麼好方法,左青龍右白虎,但左邊三隻青龍,右邊三隻白虎,你要怎麼跟一個跟這三隻神獸完全不熟
的人稱呼左邊第一隻青龍?沒錯..就是"左邊第一隻青龍"(西一門),而非青龍的名字或其它代號.
其實板橋站已經滿單純的了,地下就一個大十字路口,公車站和客運站在整個最長直線的兩端,地下道也是,
捷運站和台高鐵分別在較短直線的兩端.
台北車站才叫複雜,,每次要橫越它的地下空間就一整個痛苦.
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