terry_tu wrote:
順道繞去看了一下～ ...(恕刪)
那個工程嚴格來說應該算改善南港中研院路附近的交通吧
只是剛好交通動線上和汐止沾到一點邊...
汐止真正需要解決的 大同路 新台五路 中興路 福德路這些交通問題壓根沾不到邊
yoshi12878 wrote:
對了,民生汐止線的汐止段已經審議通過了
請問這一段新聞的來源是哪裡有,可以告知一下嗎
之前某J網友一直說民生汐止線是芭樂票,其實也是太過武斷
http://www.coolloud.org.tw/node/43181
去年通過的,現在在等撥預算。
mikehuang wrote:
唉~~
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100119/78/1z106.html
汐止有運量 但還是不給捷運 (板南線延伸...)
有台鐵了,藍線同質性太高,似無必要性....
lbmnt441 wrote:
比上不足，比下有餘，我們樹林人比你們汐止更OOXX。
有高鐵經過沒設站，有二高經過沒交流道，好康都沒有，只有吸血的樹林收費站，盼了十年的捷運萬大線好不容易核定預定明年底動工，卻又被歸類到第二階段，等同胎死腹中。
樹林, 鄰近的區域是板橋,新莊,土城, 相對於北市, 是北縣第2圈 !!
地理位置完全不同 !!
樹林, 可以採混合式BRT, 跟鄰近的捷運區域接軌, 成本應該很低, 不過這政府很奇怪, 只會搞幾百億的捷運, 數億或10多億的地方交通, 卻不願意搞, 是因為財團覺得餅太小, 吃不多的緣故嗎?
其實很多區域的運量不大, 很適合採BRT, 在主要捷運幹線上, 以此做支線, 貫穿幾處高密度集合式住宅區域, 降低大量的區域機車群, 不是比較划算嗎?
內湖600多億, 不知道可以建幾條這樣的路線?
像樹林, 也可以建一,兩條BRT, 連接新莊,土城捷運, 同時貫穿市區內幾處人口多的區域, 不也是可以達到這目的嗎?
汐止, 這樣效益更大, 尤其雨天又比較多, 有BRT公車可搭, 誰願意穿雨衣騎車呢? 南港展覽館, 明明就在不遠處, 能給一條不塞車的BRT, 就夠了 !!
很可惜, 已經沒地可用了, 所以汐止交通不用再期待, 到南港的橋, 建一建, 是真的, 讓社后一帶居民, 從那裡進入南港, 相信大同路可以減少一半的車流 !!
不過北市府說 : 歹勢, 南港這邊的高架橋的高度不夠, 橋建不過來 !!
奇怪, 當初南港的公有土地, 在規劃上, 都不需要跟鄰近區域談一談? 橫向連繫有夠差 !!
北市的都市規劃, 都不需要與北縣溝通?
北市上班人口, 不需要北縣腹地做為居住區?
有人建議看能不能將南港那一邊的高架橋, 打掉重建, 建高一點點, 讓南港與社后之間的新橋規劃能夠落實, 不過, 這有可能嗎?
建一座橋, 不知成本要不要幾百億 !!
有些區域, 人行道早就該重建, 有些區域, 人行道明明還蠻新的, 卻一鋪再鋪, 很明顯的資源分配不均 !!
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