到底捷運南港展覽館站的通車會不會對汐止台鐵旅客帶來轉移影響呢?
是否很多人因為捷運站就在邊界而改搭公車去南港展覽館轉捷運呢?
首先來看去年台鐵旅次前三十名
台北、桃園、中壢、台中、台南、高雄、板橋、新竹、樹林、松山、
彰化、花蓮、嘉義、屏東、鶯歌、汐止、基隆、員林、竹南、豐原、
內壢、斗六、苗栗、瑞芳、羅東、汐科、七堵、新營、新左營、楊梅。
再來是汐止區車站旅次統計
| 車站 | 上車人次 | 下車人次 | 合計人次 | 每日平均 | 前年平均 |
| 五堵站 | 451766 | 431841 | 883607 | 2420 | 2183 |
| 汐止站 | 2976321 | 3026820 | 6003141 | 16446 | 15319 |
| 汐科站 | 1920522 | 1994927 | 3915449 | 10727 | 9394 |
| ---對--- | ---照--- | ---車--- | ---站--- | ---比--- | ---較--- |
| 基隆站 | 3039381 | 2873247 | 5912628 | 16198 | 15321 |
| 七堵站 | 1867594 | 1922822 | 3790416 | 10384 | 9567 |
| 南港站 | 1528034 | 1513642 | 3239838 | 8876 | 7792 |
答案揭曉!
汐止地區台鐵日均旅次不但沒有因為南港展覽館通車和台鐵易誤點等因素下降 , 反而高度成長
汐止成長率 7.36% , 汐科成長率 14.19% , 五堵成長率 10.85%
尤其是離捷運站最近的汐科站並沒有因為捷運通車而大量轉移南站上班族或北站居民去轉捷運
反而成長了 14.19% , 日均旅次破萬
這已經強過台北橋/菜寮/文德/木柵.....這些捷運站了
和去年比 , 汐止站搭車人數已超越基隆站 , 汐科站搭車人數也超越七堵站
捷運進汐止影響的不是台鐵 , 反而是接駁公車的客源
畢竟台北車站搭捷運到南港時 , 搭台鐵的已經到汐科了 , 根本不用再轉一次公車
反之民汐線蓋好後也不會影響樟樹灣到汐止區公所站間搭台鐵的旅客 , 因為是往社后去的路線
所謂台鐵跟捷運在汐止競合的問題基本上不用擔心了
依照汐止地區火車站這種成長率 , 樟樹灣站蓋下去起碼不會輸五堵
雖然樟樹灣站初期數字可能不會很漂亮 , 不過可在新社后橋完工後加強接駁有機會引社后客源轉乘
成長率也說明了汐止對於大眾軌道運輸工具的支持度 , 因為南港展覽館站運量也是正成長
所以沒有台鐵旅客移去捷運 , 也沒有捷運旅客移去台鐵 , 是兩者都成長了
