mummypipi wrote:
中時電子報╱台北報導...(恕刪)
不如搞個大魯閣都比那個蝦密射箭場強!!!
2014-08-09 記者朱語蕎／專題報導
根據《住展》雜誌調查，今年民俗月期間推案量達2466億元，是自統計以來新高峰，若合計7、8月總案量，更超過3千億元，民俗月禁忌似乎沒在北台灣造成影響。
淡海新市鎮也推出中小坪數新案，搶攻首購客層，包含「宏盛水悅」、「海洋都心3」、「宏普有逸天」等。
其實不少建案已於民俗月前低調潛銷，試探市場水溫，海悅廣告總經理曾俊盛表示，台北地區多採預售銷售，較無民俗月搬家入厝問題，市中心以外地區房價已有下修，民眾購屋意願將提高。「台北灣6-江南大宅」專案經理陳慶龍表示，暑假銷售旺季，不少建案會規劃案場活動來吸引看屋民眾，藉此帶來銷售買氣，尤其淡水地區，夏天更是強銷旺季，淡海新市鎮十分熱鬧。
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...(恕刪)
2014/08/10 13:30 鉅亨網 記者張旭宏 台北
針對30日出刊的《壹週刊》報導，威秀進駐淡海開發案可能跳票，對地主宏泰人壽殺傷力很大，扯出威秀影城股東股權紛爭，威秀大股東寶座公司代表人袁建中對此發聲明澄清，威秀新董事會為掩蓋財報不實，隱匿片商，並推翻淡海設立影城計畫，藉此打壓宏泰人壽！
威秀影城在2004年美國華納及澳洲集團退出後，由香港橙天集團中環集團及宏泰集團接手，目前3大股東港商橙天嘉禾集團持股35%、中環集團旗下中嘉國際、中藝國際持股30%、宏泰集團則透過宏泰人壽及寶座投資掌握25%股權，今年5月26日橙天嘉禾聯手中嘉國際、中藝國際，持有超過6成股權，召開臨時股東股會，把董事長袁建中拉下來，改由中環集團代表吳明憲出任，同時發出聲明通知要求宏泰及寶座投資出售25%股權。
宏泰及寶座也不是省油的燈，並於今年6月17日向台灣台北地方法院民事庭針對橙天嘉禾、中嘉國際及中藝國際嚴重違反股東協議，損害威秀影城及寶座公司等利益及權益事宜，提起民事訴訟，申請假處分，禁止改派其他人行使董事職權及找尋第三人接任董事長，要求法院確認橙天嘉禾、中嘉國際及中藝國際違反股東協議及確認寶座公司等對股東協議終止權存在。
袁建中表示，在擔任威秀影城公司前任董事長時，在2013年間發現威秀影城公司就花旗銀行買一送一的免費票與片商間拆帳計票基礎，長期隱匿片商，導致威秀影城需負擔對片商鉅額片租給付責任及損害賠償責任，袁建中與其所代表寶座公司一直認為，威秀影城應該積極與片商面對、協商解決，並在財務報表忠實反映，以解決威秀影城因長期隱匿片商所造成財務報表不實的違法問題。
袁建中進一步指出，然而威秀影城的其他董事、股東(中嘉國際、中藝國際、香港橙天嘉禾集團）竟不積極面對這一嚴重的財報不實違法瑕疵，反而在今年5月26日召開股東臨時會，挾多數股權，強行進行修章、改選董監事，將其拉下威秀影城董事長職務，之後又在根本尚未解決、釐清與片商間因長期隱匿所產生的鉅額片租給付責任及損害賠償責任之情況下，在5月26日由中嘉國際、香港橙天嘉禾集團主導新董事會通過威秀影城公司2013年財務報表，所通過的財務報表根本未忠實反應威秀影城公司財務狀況，更以莫須有的理由，企圖推翻威秀影城早於2012年經董事會全體通過與宏泰人壽合作於淡海設立影城的計畫，藉此打壓宏泰人壽。
袁建中在聲明書中強調，對於由中嘉國際、中藝國際、香港橙天嘉禾集團主導威秀影城公司新董事會此種罔顧公司利益，假公司之名、行私人股東打擊異己之實的行徑，無法認同，因近日媒體多所報導，為免事實遭受混淆，特聲明澄清。
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2014.08.11 03:46 am
看好未來兩岸海運快遞與兩岸海空聯運市場發展潛力，台灣港務公司率先於台北港自由貿易港區內籌設「海運快遞貨物區」，並於7月中旬向海關總署提出申請，預定明年初啟用通關。
據了解，除了台灣港務公司已提出申請之外，緊接著東立物流也提出申請，台北港貨櫃碼頭公司也預計9月提申請，業者搶著在明年初開始營運。
財政部規劃，海運快遞專區可讓台灣商品迅速進入大陸市場，還可吸引大陸海空聯運貨物運往台灣後，再以空運轉口歐美各地，促進我航空及海運產業發展。另外，海運快遞專區也可搭配自由經濟示範區一些產業項目，如智慧物流、農業加值等，創造便利通關效益。
台灣港務公司指出，兩岸貨物如果趕時效，會走空運直航，但運費較貴，不趕時間的大宗貨物，則走海運，運費較便宜，港務公司要做的就是運送時間比海運快、比空運慢一些，而運費也介於兩者之間的運送業務。
台灣港務公司基隆港務分公司人員表示，現在台北港有往來平潭的高速客貨輪，每周四班，現在高速輪主要以載客為主，貨物量並不多，但貨源可以培養，後市絕對看好。
相關人員分析，台灣民眾在大陸淘寶網購物的人愈來愈多，像每年的「光棍節」，就有上萬筆購物訂單，這類貨物運送時間不能太久，而大陸也有很多原物料和零件是向台灣採購，同樣不能拖太久才送達，這都是潛在的商機。
業者說，走台北港－平潭航線，三個小時就抵達，而且台北港鄰近桃園機場，兩者距離僅需20分鐘車程，在此做海運貨物快遞業務可以讓客戶多一種海空聯運的選擇，較其他海港更具運輸優勢。
港務公司認為，大陸方面已釋出善意，考慮開放陸客來台中轉到歐、美、紐、澳等地區，未來陸客可以搭船到台北港後，再搭車前往桃園機場轉機，也就是人、貨都可到台北港做集散，後市發展可期。
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跟淡江大橋有關......但是網路酸民表示：還是不會蓋!!!
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