cloud1025 wrote:
我也覺得如果輕軌捷...(恕刪)
cloud大大說的對，真的是掛羊頭賣狗肉的偽捷運！
汐止、基隆真正需要的是班次密集、準點發車的捷運，
能大量快速將上班人潮運至台北上下班，目前輕軌規劃
基隆南港要30~40分鐘車程與台鐵無異，輕軌一班次能
輸運300~400人，我真的懷疑其交通效能？基隆至南港
19公里用輕軌比中壢機場捷運還不如，只能說兩大黨都
虧欠汐止、基隆，~~~ 交通落後、捷運沒建設。
若輕軌蓋完後，照新聞講的會變成每小時三班區間車跟三班 Tram-Train
也就是說，未來汐止只剩兩條軌道時，通過的火車每小時最多大概也是 12 班車吧
包括西部幹線區間車、西部幹線對號列車、東部幹線區間車、東部幹線對號列車都要跑這一段
未來一小時可能通過的列車 (以新聞及目前時刻表判斷)
西部幹線區間車: 3
西部幹線對號車: 2~3
東部幹線區間車: 1~2
東部幹線對號車: 3~5
早上尖峰花東發的列車還不會密集通過汐止，區間車班次應該還能維持現在汐科往台北七點到八點有七班區間車的狀況
午後應該就沒辦法了，一小時應該剩四到五班區間車往台北
但其實午後也只有 14:28~15:30、17:13~18:04、19:13~20:35 每小時有達到六班區間車往台北
所以可能這幾個時段未來會砍掉一兩列直達台北的區間車換成三班到南港展覽館的輕軌
若從台北進汐止就相反，早上將是樹林往花東的班車密集發車的時段
目前因為有第三軌，早上常可在汐科站前後看到快車超過區間車，將來勢必會減班
所以目前推測影響比較大的會是台北去汐科上班的人
針對往返板南線來說有另一個問題
往台北比較沒差，十分鐘一班，看是去南港或南港展覽館都行
往汐止有差，因為南港或南港展覽館各二十分鐘一班，要看時刻表決定搭到南港或南港展覽館轉車
這同樣也是困擾台北搭板南線要去汐科的旅客
如果都不看時刻表，結果應該會是搭到南港展覽館，有輕軌就搭輕軌，輕軌剛開走就搭公車進汐止吧
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輕軌 20 分鐘一班應該是單線雙向的設計，而且恰好台鐵這一段交會車站做的位置剛剛好
七堵以北到基隆混線所以沒差，七堵到南港剛好是 20 分鐘，中間汐止離兩邊都 10 分鐘左右
所以會剛好這樣開
07:00 => 南展及七堵開車
07:10 => 兩列車在汐止交會
07:20 => 兩列車到達南展及七堵，到七堵的繼續往基隆開，七堵再有一列車往南展，南展列車則回基隆
07:30 => 兩列車又在汐止交會
如此循環下去，應該是七堵跟汐止的地理位置剛好促成這輕軌計劃
長期來說要增班的話，除了蓋第四軌之外，也可以考慮在樟樹灣及北五堵蓋交會站
那麼就能縮到五分鐘有一個交會站，單向班距十分鐘
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