這兩天天氣不錯才開始畫線標
新北市政府去年委託中國地方自治學會，進行新北市行政區調整研究規劃，預計4月提出期末報告。據悉，學會規畫將29行政區依不同條件，調整成13、17、22、20及24區等5個方案，人口較多的區將會一分為二，例如板橋或新莊。
雖然民政局目前只委託學術單位研究，不過市府高層相當重視行政區劃調整案，考量範圍甚至擴及北北基行政區調整，並認為基隆市若與新北市合併，對新北、基隆未來的發展都更有利。
市府民政局說，市府委託的研究案是因應前年新北市升格時，行政院的五都升格審議委員曾建議依新北市可依每區人口20至30萬人調整行政區，加上市議會前年底也要求市府須預先研議，因此才委託由內政部民政司前司長紀俊臣主持的「中國地方自治學會」研議。
地方行政科長李偉人強調，行政區重新調整須等立法院通過行政區劃法修正，才有法源，先前立法院尚未通過行政區劃法，本屆立委上任後，內政部又重新提案。市府只能先行「研究」，等立院修法後，才可能進行是否調整行政區的行政作業。
民政局說，新北市自實施地方自治後，部分行政區域有變動，例如台北市景美、南港等過去都隸屬「台北縣」，後來畫歸北市。
民政局說，新北市29區城鄉差異很大，光以人口而言，板橋區55萬多人、平溪區與烏來區僅5千多人。這次請中國地方自治學會規畫，依適度調整行政區及人口分配為原則，希望能強化地方治理能量。
市府表示，現階段行政區劃立法工作仍由中央推動中，地方政府辦公聽會主要是蒐集基層與民代相關問題及意見，作為未來的參考。市府說，民政局已經舉辦3 場公聽會，最近一場的板橋區公聽會，24日已在市議會舉行。
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由這個新聞看來,以後汐止可能會包含金山,萬里
汐止區就有核電廠重量級設施,所以監獄應該算是小咖的嗎?
配合國土規劃的優先施政，內政部長李鴻源已針對行政區劃法修法列為本會期優先法案，並對五都形成後的地方再改革，提示「區區重組、縣縣合併」的處理原則，未來不僅十七個縣市將再整併，現行三百五十八個鄉鎮市區也可能合併成一百多個。
據透露，依內政部內部規劃，五都形成後的地方再改革腹案，未來改革後的縣市，一般縣市達五十至七十六個，未來改革後的直轄市，分別是北基宜市、高屏澎市、中彰投市、雲嘉南市、桃竹苗市、花東市，主要都市有六個。
李鴻源受訪表示，配合國土規劃，他希望本會期可以優先通過行政區劃法，依行政區劃法將中央與地方權責畫分的問題釐清改革，希望能重組、合併鄉鎮市，或促成縣與縣的合併。
李鴻源指出，五都改制後，直轄市內的鄉鎮市都稱為區，但很多區的規模都太小了，沒有經濟規模，如板橋也叫區，平溪也叫區，甚至有些縣市人口不及板橋一個區大，因此區的概念要調整。
針對十七個縣市整併問題，內政部官員表示，行政區劃法若能在本會期完成立法，鄉鎮市區可再整併、重組。目前初步規劃方案，將三百五十八個鄉鎮市區重組為一百多個，有些較大的鄉鎮市則可升格為縣市；十七個縣市的合併，依地方制度法的授權，可「由下而上」的原則談整併。
內政部官員表示，由於我國憲法架構縣為最基層單位，因此合併重組的原則，可將鄉鎮市區合併升格為縣，或跨區合作、整合，縣與縣再合併，依人口分布，由直轄市執掌區域性的經濟整合，每一個直轄市原則包含一個以上主要都市，及其他以二十至三十萬為單位的一般縣市。
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所以不只是新北市,根本就是台灣鄉鎮全部行政區調整,北北基合併已經在進行
政府辦這些所謂的公聽會,根本沒幾各汐止鄉民知道,是要給蚊子去聽嗎?
以前板南線決策是不是也和現在行政區調整一樣,政府說了算
lingiles wrote:
我看法跟你一樣，這些...(恕刪)
十分認同，其實很多東西政府跟專家早有定見，公聽會只是說明會不是意見交換
舉個最明顯的例子
我們隔壁的鄰居 - 內湖
原本二十多年前就是規劃木柵線跟內湖線一起做的
但是內湖人不要中運量高架化的內湖線，堅持要高運量地下化
結果高運量沒有路線給內湖銜接，地下化又因為內湖複雜的地型與水脈蓋不起來
堅持了那麼多年，公聽會那麼多場，最後還是回到二十多年前就決定的方式興建罷了
板南線進汐止連臺北都會區捷運建設願景圖都...
上為古早版，可以看出萬大線、南北線都跟今日有很大出入且只是模糊一筆畫過
且注意:民生汐止線是跟這些路線一樣還在模糊期就存在了
下為現代版(圖中標第六版及第八版)
所以說公聽會真的是個幌子，實際就是推銷台鐵捷運化跟民生汐止線
甚至樹林在民國七十二年前還是藍線的端點，但東端還是只畫到南港站
要說被裱掉，樹林才是真的....
飛梭之影 wrote:
但是內湖人不要中運量高架化的內湖線，堅持要高運量地下化
結果高運量沒有路線給內湖銜接，地下化又因為內湖複雜的地型與水脈蓋不起來
堅持了那麼多年，公聽會那麼多場，最後還是回到二十多年前就決定的方式興建罷了...(恕刪)
嗯嗯，很多事沒結論，就只能這樣。
最近跟一位同事談到，他在東科某上市公市談到不錯的價碼跟職位且還附車位，最後仍沒去就職。
依他的說法，他無法接受蘆洲線轉板南線再轉火車或公車到公司(一趟路等三次車，一天六次)。
我想交通問題會是汐止發展受限的主因。
>>遠雄砸188億元 開發U Town
據了解將規畫為國內少見的大型名牌暢貨中心Outlet，將吸引桃園以北的購物客層，甚至來自國外的觀光旅遊團體來此大採購，對未來汐止經濟發展有重大影響。
http://tw.news.yahoo.com/%E9%81%A0%E9%9B%84%E7%A0%B8188%E5%84%84%E5%85%83-%E9%96%8B%E7%99%BCu-town-191943672.html
今天才在電視上看到新北市市長到日本招商宣告要在林口設立全台最大的Outlet
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6869575.shtml
汐止經貿園區恐怕得在大眾交通上再加油。
不然可能會步上現在東科及遠東一些廠辦租不出去的情況。
我們住汐止這些鄉民當然已經習慣這些交通情況。對非本地居民來說，除了開車之外。我實在想不透有多少人會搭火車來汐止買東西。
也許是我想太多了。
現在只希望上下班時車少一點就好了。
大同路跟新台五路的車流真是一年比一年大。
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