cougar2015 wrote:
反對機車 「全面收費」
全台有1000萬輛以上機車,牌照稅收用到那裡.
燃料稅又用到那裡
為什麼沒見到機車有福利的
汽車的暫不談,保養馬路那已經多了
就是要減少機車的量 誰跟你在談什麼福利
台灣汽車機車量已經夠誇張的多了
最好收費更貴 強制淘汰老舊汽機車 提高稅金
對交通對環境才有正面的幫助
Benlux2016 wrote:
讓使用者付費立意良善 新北市應該趕緊跟進
台北的機車很多都占著茅坑不拉屎的 正好可以清一清
去看看國際大都會 哪幾個類似台北還一堆機車穿梭市區的
新加坡沒有 吉隆波沒有 香港沒有
上海廣州北京沒有
首爾 東京也沒有
任何商場都應設立收費汽機車格 沒有位子就別亂停
你的舉例並不適合，尤其是中國城市，我懷疑你真的去過，還真以為這些城市先進？
上海廣州不發新牌，上海只剩存量，廣州跟本不給進市裡。
北京私人牌京A不發新，有存量牌，京B掛在公司無限申請，4環內不給進。
還有中國城市雖然不給摩托車牌，但有超多的電瓶車（電動自行車）亂窜，整體行駛記律，比台灣糟上太多，人行道上也亂停，處罰太便宜，20/50人民幣的罰款，禁掉摩托跟本完全準標不治本，不如給合法上牌配合電子警察監管，機車罰款更高還能創收，出車禍路權一致也公平。
新加坡是用牌價制量。。。
剩的城市不了解，不好說
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
maple7595 wrote:
就是要減少機車的量 誰跟你在談什麼福利
台灣汽車機車量已經夠誇張的多了
最好收費更貴 強制淘汰老舊汽機車 提高稅金
對交通對環境才有正面的幫助
笑而不語，你知道機車的銷量及存量都年年下滑嗎？汽車是存量年年增加嗎？
想想一千多萬量的機車，以一個家庭平均2.5人（少子化或頂客）轉化成400萬的汽車，然後大台北600萬人口，照平均人口分到100萬輛汽車，看看台北消化的了嗎？光私人自有停車位就有問題，更別說公共停車位。
正確方式是推廣節能不管是小排量或電動機車，鼓勵購買，給予專用停車位，其實不符合的車子不能停，減少汽車位或加高汽車停車費，補助公車。這樣除了環保，也能鼓勵多騎車，車道上汽車少了還堵嗎？當然配套是要加強違規查處的電子設備，超速，亂切車道都要處理。
不過減量汽車實在太難了。價高自然增加GDP多，一壓下來GDP又要降了。。反而機車一台8萬 賣一台也就汽車的八分之一，所以有問題當然先找機車開刀了。
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
還有清除一些佔車格的.....沒用的汽車或機車.
別說什麼機車亂,機車什麼屁的!
沒看過汽車亂鑽的嘛?沒看過汽車隨意亂切還不打方向燈的嘛?
沒看過汽車開的比你跑的慢的嘛?
沒看過拎北去那就是要開車的人嘛?
上下班時你有沒有注意過..
一個大路口紅燈..1人私家轎車有多少台?
你當然可以說..啊我剛載老婆,載小孩..載什麼啊?
但自己少少同事中..就有好幾個這種人.
他們沒要順路載家人上下班...
他們就是上班一個人開一台大車..
下班開一台大車...塞車他也爽啊!
夏天塞他在車內吹冷氣...冬天塞車他吹暖氣..
為了省油..他起步慢慢加速..還自以為是良民...
而且這種人臉皮就是厚...故意說他..
他也是回..拎北宋啊!我只有汽車啊!!不然你機車送我啊!!
不過這種完全就是自律問題..法律也管不著..
我相信不止我同事..這種人很多很多!
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