機場捷運一個意外的驚喜?! 林口居民的小確幸 (第7頁)

eoskiss
個人積分：3433分
文章編號：63453693

3433分

樓主

2017-02-24 22:51

6161 wrote:
A9是多軌道設計,普通車靠邊,直達車可以快速通過走中間,這也是待避.

6161大的觀察沒錯
這則新聞的圖片看來是在A9天橋上拍的
正好顯示A9四個軌道
直達車走中間二軌不靠站
普通車走兩旁軌道停靠

基於版權
就不貼照片出來了

A9站的軌道

內文一樣有提到:
好房網記者張聖奕在臉書好房網News直播中向觀眾透露搭乘技巧，可利用普通車與直達車來做交換搭乘。若要從台北車站前往林口站，可先搭乘直達車至長庚醫院站，再換普通車到林口站，比搭普通車到林口站省去約7分鐘的時間。

原文網址: 通勤族注意！機捷通勤時間實測大公開 | 好房網News | 關心您住居的房地產新聞

6161

6161
個人積分：290分
文章編號：63454174

290分

62樓

2017-02-24 23:45

eoskiss wrote:
6161大的觀察沒...(恕刪)

昨天搭乘機捷後,

我回家想了一下,因為我是搭a9到a8普通車,a8到a1直達車,a1-a13直達車,a13-a9普通車,

到台北,以目前這種時刻表安排,我完全不想全程搭乘普通車,一定到a8換直達車,快又舒服.
台北回林口也會選直達車時間上車,

到機場在林口搭普通車來回已經很快了,確實與a8直達車到機場沒有什麼差異,中間停的站少上下車的人更少.

我看了一下a9來回a1季票,平均一個月2016元,a9-a1間任意站無限制次數搭乘,
有時去a3或是a2轉乘到板橋或是台北也不錯,又可以幾乎都搭乘直達車,
我個人覺得很合理,如果都搭普通車我個人就覺得貴,學生與通勤族可以好好考慮,時間很快又穩定,
一個月多幾百元真的還好,世界上沒有比塞車更無意義的事了.

對了未來如果只通勤板橋的人士,a9-a3季票更是便宜到不行,平均一個月只要882元,根本便宜到無言.

至於以前常有人提到的其他外圍區域,跟機捷比速度與價格,其實更是毫無優勢,例如高鐵月票桃園到台北4555元起跳,
班次也相對的少,其它外圍重劃區延伸線,都是搭乘時間非常久,而且票價加一加也不便宜.

當然直普價格分開比較合理,直普同價千萬請搭乘直達車.

papple0801

papple0801
個人積分：422分
文章編號：63454736

422分

63樓

2017-02-25 1:10

從剛開始機捷公布票價，產生的不公或是價錢高，因為宣傳不力成為民眾議論。

到現在民眾試乘並自己估算實際季票價和直普交錯搭乘方式後，

並感謝各位大大分析，

結論，

機捷目前最大的受益者就是林口A9-A8的通勤族。

eoskiss

eoskiss
個人積分：3433分
文章編號：63454780

3433分

樓主

2017-02-25 1:19

Atan1974 wrote:
是現在這種班距會有這種狀況，只要"班距"調整一下，就有很大的機率會改變，如果變成林口站待避的話.....

今天研究了一下, 目前班距是7.5分鐘一班, 日後擬在尖峰時間改為6分鐘一班
班距只縮短了1.5分鐘
以目前普通車都在A8站等候下一般直達車追越, 等候時間超過3分鐘來看
班距縮短1.5分鐘只是讓普通車在A8站待避的時間短一些而已!!!

說仔細一點
機場往台北方向
若是班距縮短
確實有可能讓待避站提前到A9站
但是從以下的影片可以看出

普通車從A9起動到A8站煞停共花了2分26秒(47:59到50:25)
所以班距縮短1.5分鐘還不能提早到前一站待避

反過來從台北往機場方向
若是班距縮短
則可能要提前到A7站待避
問題是A7站根本沒有待避軌道
機場連外捷運系統軌道配置圖

所以結論是
林口居民放心吧!
依目前的規劃
班距縮短依舊會在A8站待避的
可以安心的在此轉乘
而且等待換車的時間會更短喔!

ccafju

ccafju
個人積分：28分
文章編號：63454932

28分

65樓

2017-02-25 1:51

i.BD wrote:
若直達車、普通車無法克服分別計價，那麼乾脆不要直達車，一律用普通車行駛，這樣與文湖線經松山機場，同樣里程計價

其實機捷當初應該只有北車到機場
後來為了增加附加價值就繞到A7和延伸到中壢
與桃園捷運融合
這樣雖然可以達到提升使用率和增加大眾運輸
但成本增加不少以及直達和普通車同票價這個問題
全部用普通車行駛就失去機場捷運的快速意義

linext

linext
個人積分：4689分
文章編號：63456875

4689分

66樓

2017-02-25 11:02

機捷一直是桃園的~~~

ccafju wrote:
其實機捷當初應該只...(恕刪)

6161

6161
個人積分：290分
文章編號：63458070

290分

67樓

2017-02-25 13:17

6161 wrote:
我看了一下a9來回a1季票,平均一個月2016元,a9-a1間任意站無限制次數搭乘,
有時去a3或是a2轉乘到板橋或是台北也不錯,又可以幾乎都搭乘直達車,
我個人覺得很合理,如果都搭普通車我個人就覺得貴,學生與通勤族可以好好考慮,時間很快又穩定,
一個月多幾百元真的還好,世界上沒有比塞車更無意義的事了.
對了未來如果只通勤板橋的人士,a9-a3季票更是便宜到不行,平均一個月只要882元,根本便宜到無言.

桃園機捷今天又推出了更便宜方案了.

團體買定期票,一次300張,例如學生團體購買,打5折,

a9-a1,無限制搭乘,任一站皆可以進出,1680一個月,一次買100天,5600元.

這樣看來a9-a3之間,任意搭乘,團體100天定期票,平均一個月只要700元左右,天殺的便宜.

這樣看來,找個團體團購吧,例如林口議員集體團購,300張應該可以吧,有固定需求的人,這樣再不搭,真太傻了.

i.BD

i.BD
個人積分：848分
文章編號：63458609

848分

68樓

2017-02-25 14:21

6161 wrote:
桃園機捷今天又推出了...(恕刪)

為了平息直達車、普通車同票價民怨，既是先推月(7折)、雙(65折)、季(6折)月票，現又推加強版100天(5折)票，說穿了，還是難掩用普通車在搶錢的不當計價方式，並且做人情公關給民代(300張團體票，就所知只有熱情民代會幫忙集購)

要知道，這些都是針對天天使用的人才稍感覺伐算；若是偶而搭乘的人來看(就算是一個月使用10來天都還不見得有利)，那就根本無意義。

例 A7(體育大學)...A8(長庚醫院)之間的偶而出門搭乘(一星期不超過3、4天使用的家庭，長期票根本沒用)，每次就要30元了，若普通車依與台北捷運同里程計價方式，則只要20元(若用悠悠卡16元)，一趟來回40元(悠悠卡32元)，而不是60元。

若依桃捷公司所宣稱，經營成本的關係，普通車與直達車同價；那麼拭目以待.....未來桃園市區的捷運營運後估算運量，恐怕，還得比機場捷運的票更高了，桃園鄉親們！更不用期待將來有如台北捷運的票價。

否則，桃捷現在所做所為，根本只是搶錢而已！

------------------------------------------------------------
引用桃捷新聞稿
體恤通勤族桃捷再推團票135 優惠案
這項優惠專案有兩個申辦要件，他說，團體申辦數量須達3百人以上，起站或迄站有一端車站相同即可。
其中，指定必須起站、或迄(出)站有一端須與當初購票時相同才行。也就是當初如購買A1<--->A12，那麼使用時必須有一端是A1或A12過卡才行。如果想從A3--->A8，那就行不通了。
不然就得先從A3-->A1出站過卡，再從A1入站過卡--->A8出站

------------------------------------------------------------
若依台北捷運里程計價方式，5KM基本價20，每3KM跳一次5元。那麼試算A1台北----A7體育大學的普通車票才45元(悠悠卡8折36元)，那何須用什麼團體、月季票(這種必須天天使用才行)變相優待。

i.BD

i.BD
個人積分：848分
文章編號：63458697

848分

69樓

2017-02-25 14:32

ccafju wrote:
其實機捷當初應該只...(恕刪)
全部用普通車行駛就失去機場捷運的快速意義

這未必
機場捷運最初是用來解決台北往返機場，會面臨國一轉國二之間交通塞車不確性，並非以直達快速為訴求；否則不該把A3、A8也例入直達站了

況且，個人是認為，若桃捷無法解決直達車、普通車分別計價時，那先把直達車暫緩停駛，等他們能克服把直達車進站另外票價改善再實施。那麼，目前就先全部用普通車來運載。

eoskiss

eoskiss
個人積分：3433分
文章編號：63463623

3433分

樓主

2017-02-26 1:19

剛剛發現
記者好像真的喜歡在mobile01找新聞

我在2017-02-20 00:29發表了這文章

機場捷運一個意外的驚喜?! 林口居民的小確幸

2017-02-20 12:31 好房網有了這篇新聞...

林口人小確幸！機捷這樣搭通勤可省7分鐘

好啦! 其實我很開心
這樣應該更多人可以知道怎麼從林口快速的到台北車站了!