好吃維力炸醬麵 wrote:
住山下的人，可能喜歡交通方便近上班位置，可以多睡點，也多點時間陪家人，還可以多加班多點機會升上去多賺點錢。至於什麼環境啦，綠地啦，山下也有*重劃區*這種東西，只是面積沒林口大。
住林口臺地上的人，可能就是喜歡當家人及自己都下班下課後，抑或是假日時，都可以更方便的一起享受悠閒生活，反正林口重劃區就是大，公園就是多，還可安心地騎腳踏車....至於加班升遷這種事，依據納稅資料來看，林口人好像也都兼顧的蠻好的
大家各取所需都很好...不需要秀下限酸來酸去是不是?
Cena John wrote:
目前新北市 已有淡水 新店 永和 中和 板橋 土城 三重 新莊 蘆洲等區的捷運已開通 ...
看來樓主2篇po文成效可觀,只是對林口反面論述之言,除了了無新意欠缺深究,更突顯新北的發展這麼不堪,房價貴,買不到相對好的居住品質、屋況;捷運站多,還使得車流更增加,...讓人遺憾!
不用察地形、估人流運載量、評全盤建設規劃...就憑幾條捷線、站體,可以這麼高調,不覺得有那不對勁嗎?大台北(尤其板橋一哥)是不是更該來個機場、港口、甚至再切條高速公路通過?
新北市以板橋為中心幅射發展,週邊有三重、新莊、中永和、樹林、新店、蘆洲、土城、三峽串聯互通的交通網,先不加算臨近台北、桃園可高達500萬人數.以板橋(前述地區)為軸的人口即可達300萬人數以1/2人口會外出流動,再加上台北、桃園借道過境流動低估1/20也有25萬人,總流量每天175萬人次x2(來回)=350萬人次交通使用流量是跑不掉!林口現目前10萬人數,若也以1/4(另1/4因在林口區內不佔用聯外道、捷運)需外出往大台北也才2.5萬+1萬(高估點會來林口玩人數)x2(來回)=7萬人次量。350:7高達50之譜,試問板橋為主之新北(新、三、中、永...)目前共有達到50個捷運站了嗎?當然,有人會問那會是全部流量都搭捷運?哈哈!那一直被驚嚇的林口人依賴捷運的量豈不更少了與新北比,恐怕更不只50這低估值了.
大台北市容景觀致命點就是沒全盤規劃,即過早開發飽滿;造成現在為因應紓解交通,不得穿腸破肚似的,把整個市區翻了再翻,挖地道、造高架,本該好好的平面道景觀,還得被那高架路擋得沒視野.如果把新北市容景觀改造美侖美奐、車流變少了還能讓人欣慰;事以願違,房舍、街容沒落殘舊依在,車流量卻更增多.看看計程、公車之多，那是林口能比(說真的林口要叫計程車,還真難啊！),公車班次為因應捷運轉乘之接駁,各家客運公司路線卻不減反增怪現象?馬路拓增,變成大家更想開車、騎機車了,難怪,林口人會自嘆區內車流量相對不如新北.
林口人很幸運有個如世外桃源的獨立區,開發雖慢了反因禍得福,不用步入這樣後塵,卻能更有規劃的建設;捷運線高架沒從市區穿過,或者蓋什麼破壞平面道輕軌.那才真讓人傻眼市容變更醜醜.
沒落舊社區是新北人的痛處,卻不敢面對的事實,當然除了幾處有在做重劃更新,可期待!盡要談些對提升居住品質沒助益的文,就能改變事實?真讓人嘆為觀止.
內文搜尋
從 APP 打開
X